今年年初，《四川省“十一五”現代物流業發展規劃》出臺，制定了構建一個體系、打造三大通道、發展三大區域、建設四級節點城市、形成六大物流中心的詳細計劃。 　　“蜀道難，難于上青天！”千百年來，環繞在富饒遼闊的四川盆地外圍的層巒疊嶂，令無數對這片土地慕名而來的人望而卻步。在急速工業化進程中，蜀道成了四川招商引資的重要難題。
　　9月20日，四川省發改委透露，由省交通廳起草制訂的《四川省加快交通建設工作方案》終于在省政府常務會議上獲得通過。該方案確定18條前往云、貴、渝等周邊省市的公路出川大通道，預計投資規模達近1000億元，至2010年，基本實現川內市州中心城市與省會成都當日往返，實現與西安、蘭州、貴陽、昆明、重慶等周邊省市中心城市一天內到達。
　　“在國內的外資梯度轉移中，中西部省份為搶占國際、國內資本流入的先機，紛紛采取更加寬松的政策吸引外商投資，特別是隨著‘振興東北老工業基地’和‘中部崛起’戰略的實施，這些地區吸引外商投資的力度加大，四川面臨激烈的競爭。”四川引進外資項目辦公室張建功說。
　　因此，能源供應、交通運輸體系等基礎設施建設成為改善投資硬環境的重點工作。
　　借勢產業西移
　　從去年9月商務部開始推動“萬商西進”以來，產業梯度轉移掀起了中西部地區新一輪招商引資高潮。今年8月23日，商務部、海關總署的44號文(即《加工貿易限制類商品目錄》)正式生效，密布于東部沿海的外資加工貿易企業不得不開始啟程西移。
　　針對這次外企大挪移的契機，中西部各省紛紛制定產業規劃，僅以服裝為例，河南提出要建成全國重要的新型紡織工業基地；安徽全面打造“安徽服飾第一街”，建成安徽省最大的紡織服裝市場聚集地；湖北紡織業啟動“千億”工程；四川擬建成西部最大的紡織服裝生產基地；重慶計劃建成西部服裝之都。
　　9月中旬，四川省商務廳發表了《四川省成都市承接加工貿易梯度轉移的思考》的調研報告，認為成都正面臨所處區位的挑戰。
　　該報告認為，四川地處內陸，發展加工貿易受到運距長、路途遠的影響，直接導致運輸成本高、加工貿易交貨周期長。當前大部分沿海加工貿易企業承接加工貿易訂單的生產交貨時間總體上不超過3天，有些加工訂單，在整個生產循環中，沿海企業只是負責生產環節，包裝或總裝等后工序要到香港或境外完成，因而對生產交貨時間的要求相當嚴格。加工企業往往把滿足客戶的時間和質量要求擺在第一位，如果在交通問題上得不到保障，企業將不會把生產工廠遠離交貨地。
　　不僅如此，遙遠的交通路程導致物流成本高昂。據四川省交通廳航務局有關人士介紹，一個標準集裝箱從成都通過公路運到上海需要1000美元，如果走鐵路到上海口岸，則每個標準集裝箱的費用大概在750美元，若瀘州上船運至上海，費用會下降到600美元左右，但是時間上要相差近一個星期。而從上海運到菲律賓，每個標準集裝箱的運輸成本僅需30美元。
　　“我們現有產量能滿足省內市場，但企業要進一步發展，必須擴大產能，把產品銷售到外省，但把產品運到外省銷售的物流成本太高了。”四川天馬玻璃公司負責人曾說，不論是四川產品出海，還是外來產品入川，快速便捷的低成本物流通道需求已迫在眉睫。
　　系統計劃出爐
　　早在今年年初，《四川省“十一五”現代物流業發展規劃》出臺，制定了構建一個體系、打造三大通道、發展三大區域、建設四級節點城市、形成六大物流中心的詳細計劃。
　　其核心即要打造三大出川通道，包括以蘭渝鐵路、襄渝復線和達州-鐵匠埡高速公路建設為重點，配合已有的寶成鐵路和108國道，形成與華北、西北聯系的北通道；
　　以達成鐵路復線、鄰水-墊江高速公路和嘉陵江渠化建設為重點，配合已有的成渝鐵路、成渝高速公路、達萬鐵路和成南高速公路，形成連接重慶，與東部地區聯系的東通道；
　　以成昆鐵路復線、雅安-攀枝花-田房和宜賓-水富高速公路建設為重點，與已有的內昆鐵路形成連接云貴，進入東南亞的南通道。
　　按照規劃，今年四川將開工建設蘭渝、貴廣、滬漢蓉鐵路，并對渝黔線進行改造新建。蘭渝鐵路2011年建成，屆時成都到蘭州將由現在的21小時44分縮短為約7小時，成都到拉薩的行程也將隨之縮短。
　　今年上半年獲批的滬漢蓉大通道渝利鐵路計劃投資203億元，年內開建，2010年內投入使用，設計時速200公里。滬漢蓉大通道形成后，成都到上海將由現在的最快35小時縮短到12小時左右。
　　此外，貴廣鐵路今年也將開工建設。改造新建后的渝黔二線和貴廣鐵路連接后，成都到廣州的時間將由現在的38小時縮短到10小時以內。
　　水路運輸通道方面，到2010年，四川將完成長江川境段航道整治工程258公里，基本實現嘉陵江渠化，初步渠化和整治岷江航道162公里，建設瀘州港和宜賓港，新增1000噸級泊位27個，新增港口吞吐能力783萬噸、集裝箱40萬標箱。
　　最重要的是，在整個“十一五”期間，四川將投資622億元加快公路出川通道的建設，計劃到2011年建成14條，到2010年全省物流業年均增長10%以上，其中高速公路12條、二級公路1條、三級公路1條，目前已經建成3條。
　　四川省與周邊7個省、區、市接壤，因此在規劃中與重慶相連的出川大通道有6條，陜西2條，云南2條，甘肅2條，貴州1條，西藏1條。
　　而近期最終確定的《四川省加快交通建設工作方案》則又增加了4條大通道遠景規劃，包括成渝高速公路復線，預計2009年開工，總投資107億元；達州至重慶萬州高速公路，預計2009年開工，總投資45億元；瀘州(合江)至貴州界高速公路，預計2010年開工，總投資38億元；攀枝花至云南麗江高速公路，預計2010年開工，總投資42億元。