據中國汽車協會近日公布的數據表明，中國重卡行業上半年漲勢驚人。上半年，我國重型卡車銷量25.58萬輛，同比增長達到66.84%，其中，在前6家骨干企業中，有4家企業銷售同比增長超過60%。而近年來發展迅猛的陜汽重卡在今年的表現更是勢如破竹，1-7月份產銷超過4.3萬輛，同比增長達到104.06%，遠高于行業平均增長率，引起了各界的廣泛關注。 
　　自從2001年來，我國的重卡行業伴隨著國民經濟的良性高速發展，一直保持著較快的增長速度，而陜汽年增長率50%以上的“陜汽速度”一直為業界所矚目，從2002年到2006年，其產銷量五年連翻五翻，而從2006年起，其市場增長率更是同比超過100%，連續18個月位居重卡行業榜首，刷新了行業的不敗記錄，也一定程度上拉動了重卡行業進入了新一輪的飛速發展期。面對這家年輕而備受關注的重型汽車生產企業，很多人不禁要問：究竟是什么成就了陜汽的輝煌？ 
　　“三個”中國名牌背后的“黃金”供應鏈 
　　9月11日，中國人民大會堂，在由國家質檢總局主辦，中國名推委協辦的“中國名牌”活動授牌儀式上，陜汽集團不出意料地成為了諸多重卡企業中的大贏家。雖然重卡行業是首次獲得評選中國名牌的資格，陜汽集團以龍頭品牌“陜汽牌”和旗下品牌“漢德”車橋拿下了兩大“中國名牌”稱號，這意味著加上早以黃袍加身的濰柴動力，陜汽集團一舉擁有了中國唯一集三大名牌于一身的重卡產品，在業界同類產品中取得了強大的競爭優勢。 
　　同一個重卡產品上能同時擁有“三個”中國名牌，這在行業歷史上是絕無僅有的，而這種成就被認為與陜汽這兩年一直提倡的“黃金供應鏈”有很大關系。所謂黃金供應鏈，就是一系列優質的供應商組合，一個高品質的供應鏈能最大限度的提升企業的技術優勢、產品優勢和服務優勢。在“整車和零部件的全部領先才標志著行業的領先”的理念下，陜汽從2005年開始就展開了供應鏈的打造與磨合，先后與世界500強康明斯、國內發動機巨頭濰柴動力展開深度合作。到2006年，陜汽成功整合了陜汽、濰柴動力、法士特（中國最大的重型變速器生產基地和齒輪出口基地）以及此次與陜汽一同加冕的漢德車橋，形成了業界獨一無二的等黃金供應鏈體系。 
　　憑借集成優勢，陜汽黃金供應鏈的價值得到最大限度的爆發。在2005年、2006年，重卡市場連續兩年因國家宏觀調控出現漲勢下滑的時候，陜汽仍保持平均50%的高速增長，拉動整個行業的高位發展。 
　　“黃金供應鏈”下的“雙優”戰略 
　　在黃金供應鏈的日漸成熟的基礎上，陜汽品牌的“雙優工程”戰略的也得到了有力的貫徹與實施，使得陜汽在近年來強手林立的重卡行業，快速贏得銷售增長頭籌。 
　　所謂陜汽“雙優工程”指的是“生產同行業最優產品，提供同行業最優服務”。在對待產品上，陜汽深諳“質量是企業生命”之道，而黃金供應鏈為陜汽提供的優勢資源，以及陜汽本身作為國家唯一指定的軍用越野汽車的軍車品質，讓陜西重汽的每款產品下線都贏得了市場的高度認可。 
　　從德龍、德譽再到新德龍F2000，陜汽產品銷量節節攀升。新德龍F2000系列更是成功完成了神五、神六回收、西門子運輸等多種任務，成為重卡行業不可忽視的“重量級巨星”。除此之外，陜汽依托強大的研發能力，還承擔著國家兩項863計劃重大項目課題，《重型LNG商用車產品開發》和《單一燃料CNG汽車城市間運行考核》等重大項目，并且取得了突破進展，確立了陜汽在國內重型汽車領域技術領先地位。 
　　除了推出高品質的產品，陜汽更適時利用黃金供應鏈推出了一系列高標準的服務，2007年，陜汽聯合濰柴動力、陜西法士特、陜西漢德車建立的龐大的服務系統，斥巨資推出了“大S服務”工程，在網絡共享、政策協調、技術培訓、配件投放、形象建設、市場開發等方面進行一體化運作，形成了擁有3100家全球最大的卡車服務網絡體系，成為目前重卡行業服務的新標準。 
　　結語： 
　　優質的供應鏈資源、過硬的產品品質、優質的服務成就了陜汽驕人的市場業績，也奠定了其行業的優勢地位。面對未來，陜汽集團董事長張玉浦信心滿滿：“我們計劃用10年－20年的時間，將陜汽這個自主品牌打造成世界知名的重卡品牌。同時，我們希望中國的每一家重卡企業，都能走出適合自身的高速發展之路。” 
　　在中國強勢經濟的拉動下，中國的重卡行業經歷了從無到有、從弱到強、從強到專的過程，經過多年的摸索和創新，已經快速成長為與乘用車并駕齊驅的中國汽車工業支柱產業，從這次重卡行業首次介入“中國名牌”評選的事件來看，在未來的發展中，品牌之間的競爭將成為重卡企業競爭的核心，而對產品質量和服務的要求也將越來越高，陜汽利用供應鏈優勢為自身創造了一片高速發展的競爭藍海，既為同行的發展開拓了思路，也為中國重卡的規模化發展奠定了堅實的理論與實踐基礎。