廣珠鐵路于昨日在珠海舉行建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，標(biāo)志著廣珠鐵路全面復(fù)工。以貨運(yùn)為主的廣珠鐵路縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，正線全長(zhǎng)187公里，全線共設(shè)10個(gè)站，2011年建成通車。
　　記者了解到，廣珠鐵路途經(jīng)佛山、江門、珠海等地，將帶動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)等的發(fā)展，不僅將成為交通樞紐，還將降低企業(yè)運(yùn)輸成本，大大促進(jìn)珠三角西岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。沿線各市已經(jīng)被廣珠復(fù)工的消息振奮，紛紛抓住機(jī)遇制定發(fā)展措施。
　　●物流
　　珠三角西部城市迎來物流發(fā)展契機(jī)
　　珠海向區(qū)域性中心城市邁進(jìn)
　　昨天記者采訪中，相關(guān)專家表示，廣珠鐵路將加快珠海區(qū)域性物流中心城市的建設(shè)，讓珠海成為珠三角西岸的交通樞紐。
　　廣珠鐵路終端鄰近珠海高欄港，而去年高欄港的貨物吞吐量將近2000萬(wàn)噸，其中七成以上的貨物需要北上，過去由于沒有鐵路，這些貨物的運(yùn)輸成本較高，廣珠鐵路一旦建成通車，毫無疑問將大大加快珠海區(qū)域性物流中心城市建設(shè)。
　　佛山擬建鐵路疏解區(qū)中轉(zhuǎn)貨物
　　從地圖來看，廣珠鐵路佛山段除部分經(jīng)過三水區(qū)外，大部分在南海區(qū)范圍內(nèi)，正好處在佛山的中部區(qū)域，因此廣珠鐵路將與佛山境內(nèi)多條高等級(jí)道路及城市道路交叉。
　　另外，廣珠鐵路將在佛山與廣東西部另一條鐵路動(dòng)脈廣茂鐵路相交。記者從相關(guān)部門獲悉，在新三水站附近可能會(huì)建一個(gè)鐵路疏解區(qū)，這個(gè)疏解區(qū)將廣珠鐵路與西部鐵路網(wǎng)絡(luò)銜接起來。這樣，兩條鐵路上的貨物可在疏解區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)，不再需要進(jìn)入廣州。如果疏解區(qū)建成，扼守廣茂鐵路和廣珠鐵路咽喉的佛山將成為我省西部一個(gè)重要的鐵路物流基地。
　　同時(shí)，在廣珠鐵路通車后南海北部和西部的工業(yè)運(yùn)輸成本將大大降低。一旦廣珠鐵路建成通車，大容量、快捷的鐵路會(huì)使許多企業(yè)每年僅運(yùn)輸這項(xiàng)成本就節(jié)約數(shù)千萬(wàn)元。
　　江門制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃
　　隨著崖門出海航道、廣珠鐵路、珠三角城際輕軌的建設(shè)，江門的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步提升，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的前景十分廣闊。
　　目前，《江門市物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》中提出，到2010年，該市物流業(yè)增加值達(dá)到268億元，年均增長(zhǎng)13％以上，物流業(yè)增加值占全市GDP的比重達(dá)到19％。
　　●地緣
　　填補(bǔ)西部鐵路空白
　　將促進(jìn)珠海發(fā)揮地緣優(yōu)勢(shì)
　　珠江三角洲西部地區(qū)與東部發(fā)展不平衡，西部地區(qū)明顯落后于東部地區(qū)，究其原因，一個(gè)重要的因素是西部地區(qū)沒有與全國(guó)路網(wǎng)相連的鐵路，珠江口西岸還幾乎是鐵路的空白。
　　這一局面也將因廣珠鐵路的修建而改變。廣珠鐵路建成后，將打通珠三角西部鐵路運(yùn)輸通道，構(gòu)建珠三角西岸連接內(nèi)陸西南腹地和出海口的鐵路主動(dòng)脈。
　　總之，修建廣珠鐵路將使珠海更加充分地發(fā)揮背靠?jī)?nèi)陸廣大腹地、面對(duì)港澳的地緣優(yōu)勢(shì)。
　　佛山核心工業(yè)帶企業(yè)受惠
　　廣珠鐵路佛山段剛好穿越了佛山的核心工業(yè)帶——“南海科技工業(yè)園-丹灶生態(tài)工業(yè)園-西樵紡織工業(yè)園”，根據(jù)南海經(jīng)貿(mào)局以及獅山、丹灶、西樵各鎮(zhèn)提供的數(shù)據(jù)顯示，廣珠鐵路穿越的工業(yè)帶中，有5000多家投產(chǎn)企業(yè)。
　　南海區(qū)規(guī)劃分局的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣珠鐵路是珠三角西岸第一條鐵路，如今南海東部區(qū)域已經(jīng)迎來城市化發(fā)展階段，因此特意將線路調(diào)整為穿越西部的工業(yè)帶。“這將有助于將佛山的工業(yè)帶融入西部城市群，融入國(guó)家的鐵路覆蓋范圍，大大促進(jìn)佛山乃至珠三角西岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”
　　●交通
　　加速城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　珠海或成珠三角西岸樞紐
　　目前，廣珠鐵路和廣珠城際輕軌均已動(dòng)工興建，前者以貨運(yùn)為主，連接全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)，并將通到南方主樞紐港之一的高欄港；后者則是一條客運(yùn)線路。
　　通過上述兩條道路的建設(shè)，珠海市將徹底解決交通設(shè)施跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的矛盾，實(shí)現(xiàn)從交通末梢轉(zhuǎn)變?yōu)橹槿�角西岸交通樞紐，未來獲得加速發(fā)展。
　　據(jù)專家分析，廣珠鐵路的復(fù)工，主要能夠盤活高欄港口、珠海機(jī)場(chǎng)等資產(chǎn)，由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，高欄港和珠海機(jī)場(chǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都未能發(fā)揮應(yīng)有的功能。廣珠鐵路的修建，有助于珠海高欄港真正成為國(guó)內(nèi)沿海主樞紐港。