105標(biāo)箱/橋時！在廣州港南沙港區(qū)二期建成投產(chǎn)的前一夜，一個世界紀(jì)錄在這片方興未艾的熱土上誕生了！昨天，廣州市交委主任冼偉雄透露，2011年前，進港鐵路開進南沙港區(qū)，屆時將在南沙建成華南最大的集裝箱鐵路中轉(zhuǎn)編組站和鐵路集裝箱調(diào)度中心。 　　之前國內(nèi)紀(jì)錄由上海港保持
　　“每橋時105標(biāo)箱!一個新的世界紀(jì)錄!”昨天，南沙港務(wù)公司總經(jīng)理鄧國生向記者透露了這一重量級數(shù)據(jù)。就在9月28日22時44分，南沙港QC05岸橋完成了105標(biāo)箱/小時的作業(yè)。此前，國內(nèi)港口集裝箱橋吊效率龍頭由上海港穩(wěn)坐，97標(biāo)箱/小時的效率曾是眾多港口期待突破的數(shù)字。而從28日起，南沙港集裝箱橋時效率成為世界第一，這代表著南沙港已位居世界上最先進的集裝箱港口之一。今年廣州港南沙港區(qū)集裝箱吞吐量有望突破432萬標(biāo)箱。今年到明年初，南沙港將繼續(xù)增開至美國、歐洲、地中海的航線。到2010年，廣州港南沙港區(qū)建設(shè)相當(dāng)于再造了一個廣州港，推動廣州港貨物吞吐量屆時超過3.5億噸、集裝箱吞吐量突破1000萬！珠三角港口群正悄然形成新格局。
　　吸引到世界級遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)
　　南沙二期投產(chǎn)，廣州港實現(xiàn)從集裝箱支線港向集裝箱干線港轉(zhuǎn)變，吸引了中國世界級海洋運輸企業(yè)的眼光。廣州港集團引入了國際一流的遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)——中遠(yuǎn)集團和中海集團和全球最大的班輪公司——A.P穆勒·馬士基集團作為合作伙伴。未來中遠(yuǎn)8艘10000標(biāo)準(zhǔn)箱新船將陸續(xù)投入AE4線營運，中遠(yuǎn)集團還在考慮規(guī)劃中澳線掛靠南沙，以期提供南沙直達澳大利亞服務(wù)，今后內(nèi)貿(mào)航線也將會掛靠南沙。
　　拓展多方位立體聯(lián)運體系
　　廣州市交委主任冼偉雄透露，未來幾年，廣州市將積極拓展多方位立體聯(lián)運體系，擴大南沙港區(qū)輻射能力。市政府、南沙區(qū)政府加大對進出龍穴島的路橋建設(shè)，鳧洲大橋今年年底前通車，使東莞地區(qū)、黃閣鎮(zhèn)地區(qū)箱源到南沙港區(qū)的距離拉近了30公里。下一步將增開更多對外通道，滿足近期和遠(yuǎn)期貨物陸路快速集散的需要。在鐵路方面，連接港區(qū)的鐵路線與規(guī)劃中的廣珠鐵路接軌，南沙疏港鐵路貨運列車將從鶴山站經(jīng)廣珠鐵路進入江村編組站。2011年前，進港鐵路開進南沙港區(qū)，屆時將在南沙建成華南最大的集裝箱鐵路中轉(zhuǎn)編組站和鐵路集裝箱調(diào)度中心；在南沙地區(qū)形成以高、快速路為骨架，以鐵路、水路為支撐的綜合交通體系。“江中高速開通后，能將西岸的公路網(wǎng)連接起來，方便集裝箱進出南沙港，從而使得南沙港集裝箱成本下降。”