眾所周知，托盤(pán)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)工具之一。可以說(shuō)，離開(kāi)了托盤(pán)便談不上是現(xiàn)代化的物流。如何才能充分發(fā)揮托盤(pán)的作用呢？通過(guò)分析對(duì)比，建立托盤(pán)聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)是解決問(wèn)題的最好的辦法之一。
托盤(pán)的媒介作用
    托盤(pán)是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺(tái)，而且是活動(dòng)的平臺(tái)，或者說(shuō)是可移動(dòng)的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上托盤(pán)便立即獲得了活動(dòng)性，成為靈活的流動(dòng)貨物。這種以托盤(pán)為基本工具組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法，就叫做托盤(pán)作業(yè)。
    托盤(pán)作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實(shí)行，使倉(cāng)庫(kù)建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化，對(duì)裝卸以外的生產(chǎn)活動(dòng)方式都會(huì)有影響。而托盤(pán)作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)效率和使材料流動(dòng)過(guò)程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。
    了解托盤(pán)化的優(yōu)點(diǎn)之后，如何才能使托盤(pán)化的優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)實(shí)中得到應(yīng)用呢？這就要引申到下一個(gè)問(wèn)題：直達(dá)托盤(pán)作業(yè)。
直達(dá)托盤(pán)作業(yè)
    搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線(xiàn)路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則最少需要6~8次。假如這6~8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤(pán)上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤(pán)上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч�。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤(pán)之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程，都不改變托盤(pán)上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч�。不僅在鐵路方面，在汽車(chē)運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行托盤(pán)直達(dá)運(yùn)輸，或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。因此，托盤(pán)的直達(dá)運(yùn)輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流必不可少的方式之一。
    但是在我國(guó)，實(shí)際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的直達(dá)運(yùn)輸，由此造成的人力、物力資源的浪費(fèi)是十分驚人的。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤(pán)作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具，托盤(pán)很少離開(kāi)企業(yè)，從而大大降低了托盤(pán)的使用效果。
什么是托盤(pán)聯(lián)營(yíng)
    局限于一定場(chǎng)合不可能充分發(fā)揮托盤(pán)的效果，只有實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨點(diǎn)直達(dá)收貨點(diǎn)的徹底的直達(dá)運(yùn)輸托盤(pán)化才能收到實(shí)效。但在實(shí)際中，又存在一些阻礙實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤(pán)化的因素。其中的一個(gè)重要因素就是托盤(pán)的所有權(quán)不同；第二個(gè)因素是各企業(yè)的托盤(pán)規(guī)格不同，質(zhì)量也不一致。為了實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤(pán)化，惟一的辦法是建立一種托盤(pán)共用和交換系統(tǒng)。
    托盤(pán)聯(lián)營(yíng)就是執(zhí)行這種制度的一種組織形式。實(shí)行托盤(pán)聯(lián)營(yíng)時(shí)，首先需將托盤(pán)的規(guī)格統(tǒng)一化，使之具有相互交流和及時(shí)交換的基本條件，再制定統(tǒng)一管理和交換托盤(pán)的制度。托盤(pán)聯(lián)營(yíng)是形成社會(huì)公用運(yùn)輸系統(tǒng)的一種組織，其目的在于使參加聯(lián)營(yíng)的成員保有最低需要量的托盤(pán)，徹底實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤(pán)化。
    通過(guò)實(shí)行托盤(pán)聯(lián)營(yíng)，生產(chǎn)企業(yè)減少了自有托盤(pán)的保有量，減少了搬運(yùn)裝卸作業(yè)，減少了包裝成本，降低了勞動(dòng)力成本，加快了產(chǎn)品的流通速度，從而降低了生產(chǎn)成本。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，收到的產(chǎn)品更易于搬運(yùn)，產(chǎn)品數(shù)量的檢驗(yàn)更容易，破損率降低，產(chǎn)品的價(jià)格更低。對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)不必再保有大量的托盤(pán)占?jí)嘿Y金，運(yùn)輸?shù)男�率也大幅提高，貨物的破損率大大降低。可見(jiàn)，托盤(pán)聯(lián)營(yíng)使物流的參與者都獲得了顯著的收益。
幾種托盤(pán)聯(lián)營(yíng)方式
及時(shí)交換方式 這種經(jīng)營(yíng)方式的原則是運(yùn)輸部門(mén)從發(fā)貨人處接受載貨托盤(pán)時(shí)，交付同樣數(shù)量的空托盤(pán)，并在向收貨人交付載貨托盤(pán)時(shí)，從收貨人那里領(lǐng)回同樣數(shù)量的空托盤(pán)。當(dāng)然，為了能夠順利進(jìn)行同樣數(shù)量的托盤(pán)及時(shí)交換，周轉(zhuǎn)托盤(pán)的質(zhì)量及尺寸必須嚴(yán)格統(tǒng)一。
    租賃聯(lián)營(yíng)方式其優(yōu)點(diǎn)是聯(lián)營(yíng)用的托盤(pán)易于統(tǒng)一規(guī)格，即使在一個(gè)局部也能夠建立聯(lián)營(yíng)，使用托盤(pán)的收貨人或發(fā)貨人僅需在必要時(shí)借來(lái)必要數(shù)量的托盤(pán)即可。其缺點(diǎn)是在托盤(pán)流動(dòng)過(guò)程中或在交付、回送、轉(zhuǎn)送托盤(pán)時(shí)，計(jì)算租賃費(fèi)用的記錄較復(fù)雜，需要很大規(guī)模的管理業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。
    租賃與及時(shí)交換并用方式 這種雙重方式的要點(diǎn)在于，使各自分別實(shí)行不同交換聯(lián)營(yíng)方式的眾多運(yùn)輸企業(yè)可以相互聯(lián)系和集結(jié)。也就是說(shuō)，在及時(shí)的交換方式中，只有一個(gè)主要的運(yùn)輸單位，并且限定用戶(hù)，而在雙重方式中，可以在許多運(yùn)輸單位、發(fā)貨人與收貨人互相之間實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的交換。各運(yùn)輸單位可以分別經(jīng)營(yíng)本公司獨(dú)立的及時(shí)交換方式，同時(shí)發(fā)貨人也能自己選擇運(yùn)輸單位。
    但是僅有這種方式對(duì)運(yùn)輸企業(yè)是不利的。原因在于，為了適應(yīng)用戶(hù)的需要，運(yùn)輸企業(yè)必須經(jīng)常保有大量的托盤(pán)，運(yùn)輸調(diào)整上費(fèi)用負(fù)擔(dān)太大。因此，分別經(jīng)營(yíng)各自獨(dú)立的及時(shí)交換方式的各運(yùn)輸單位，有必要結(jié)合采用租賃經(jīng)營(yíng)方式。這樣運(yùn)輸單位才能在需要的時(shí)候和在需要的地方，從租賃公司借取或歸還托盤(pán)。這種租賃聯(lián)營(yíng)方式除了例外的情況，發(fā)貨人、收貨人和聯(lián)營(yíng)組織都沒(méi)有直接關(guān)系，只有運(yùn)輸企業(yè)才是聯(lián)營(yíng)組織的顧客。這時(shí)發(fā)貨人與收貨人既可以同運(yùn)輸單位直接交換載重托盤(pán)與空托盤(pán)，又能保持托盤(pán)的儲(chǔ)存量。由于托盤(pán)的交換是在聯(lián)營(yíng)經(jīng)營(yíng)者與運(yùn)輸單位之間處理完畢的，因而業(yè)務(wù)手續(xù)十分簡(jiǎn)單。
    建立中國(guó)的托盤(pán)聯(lián)營(yíng)系統(tǒng) 隨著物流業(yè)的發(fā)展，我國(guó)托盤(pán)的生產(chǎn)和使用量增長(zhǎng)迅速。但我國(guó)托盤(pán)的使用還局限于企業(yè)內(nèi)部的流通，企業(yè)間的貨物運(yùn)輸必須經(jīng)過(guò)多次的人工裝卸搬運(yùn)，降低了工作效率，相應(yīng)地增加了企業(yè)的物流成本。就目前的狀況來(lái)看，只能說(shuō)是基本實(shí)現(xiàn)了托盤(pán)化，距離托盤(pán)直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)還差得很遠(yuǎn)。
    根據(jù)目前我國(guó)托盤(pán)的使用現(xiàn)狀，非常有必要在我國(guó)盡快建立具有中國(guó)特色、適合我國(guó)國(guó)情的托盤(pán)聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)。
    針對(duì)我國(guó)托盤(pán)市場(chǎng)長(zhǎng)期無(wú)人管理、相對(duì)比較混亂的情況，要想建立起一個(gè)行之有效的聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)，首先要制定一個(gè)適用于聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)的托盤(pán)規(guī)格；其次，由于托盤(pán)聯(lián)營(yíng)是一個(gè)十分龐大的系統(tǒng)，單憑幾家企業(yè)的力量是不可能實(shí)現(xiàn)的，托盤(pán)聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)的建立需要一定的時(shí)間，特別需要國(guó)家有關(guān)部門(mén)的大力扶持。建議可以先由若干家企業(yè)牽頭，政府給予資金稅收方面的優(yōu)惠。