改革開放短短的30年中，800里皖江就基本實(shí)現(xiàn)“天塹變通途”，從1978年時(shí)沒有一座大橋，到現(xiàn)在擁有3座長(zhǎng)江大橋。這不僅為兩岸交通創(chuàng)造了“快車道”，更是給皖江城市群注入新活力。 
　　1995年12月，皖江第一座長(zhǎng)江大橋——銅陵長(zhǎng)江公路大橋建成通車。時(shí)隔僅5年，全長(zhǎng)1萬多米的蕪湖長(zhǎng)江公鐵兩用橋也建成通車。2004年12月26日，安慶長(zhǎng)江公路大橋正式建成通車。歷經(jīng)多年籌備，馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋的初步設(shè)計(jì)終獲交通運(yùn)輸部批復(fù)，大橋正式進(jìn)入實(shí)施階段。
　　除馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋，在我省“十一五”綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃中，2010年前，八百里皖江上還將建設(shè)5座大橋，分別為安慶長(zhǎng)江鐵路大橋、銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋、望(江)東(至)長(zhǎng)江公路大橋、池州長(zhǎng)江公路大橋、蕪湖長(zhǎng)江公路大橋，各橋的前期準(zhǔn)備一直在努力推進(jìn)中。