關于重慶交通的概念，可以數出很多。比如“8小時重慶”、“4小時重慶”、“二環八射”、“8小時周邊”、“大西南綜合交通運輸樞紐”等等。這些紙上的東西，一步步成為現實。老百姓最直觀的感受就是，到周邊“比原來快多了、方便多了”。  　　在交通業內人士看來，這些概念串起的是重慶交通30年發展史。重慶市交通委員會副主任、新聞發言人滕宏偉說，這30年，重慶交通從起步，進入了現在的快車道。 
　　1978年： 重慶沒有一級公路 
　　30年里，重慶經歷了計劃單列、區劃調整、直轄等幾個重要發展階段。然而無論如何，重慶交通的發展，都避不開1978年這個節點。 
　　6日上午，市交委的一間會議室里，滕宏偉公布了1978年的重慶市公路里程：15421公里。與現在的104706公里比，那時的公路里程，差不多就是個零頭。 
　　77歲的重慶交通大學教授何景華，與交通打交道51年。“1978年，重慶沒有一級路。夠標準的二級路，只有5%左右。絕大部分道路，屬于低等級道路。80%以上的行政村，沒通公路。”何景華說，在印象里，1978年前，城口、巫溪、巫山連一條正規水泥路都沒有，放眼望去到處都是泥巴路。 
　　“改革開放后，經濟快速發展和對內搞活對外開放不斷擴大，運輸需求急劇增長，運輸矛盾日趨突出。”滕宏偉說，正是在這個背景下，重慶交通開始了如火如荼的大建設。公路、水運、鐵路和民航，開始同步發展。 
　　1990年： 開建首條高速公路 
　　高速公路，曾很難讓交通人想象。滕宏偉說過一件舊事，遼寧的沈（陽）大（連）高速通車后，全國各地的交通人蜂擁至現場考察。 
　　重慶交通人也不例外，于是有了1990年9月25日這個特殊的日子。這一天，成渝高速（重慶段），舉行全線開工典禮。這是重慶的第一條高速公路，投資18億元。 
　　從1990年開建第一條高速公路，在17年時間，重慶高速公路通車里程，已達到1050公里，形成“一環六射”高速路網。規劃中的“二環八射”，將在2010年變成現實。 
　　1990年，重慶江北國際機場正式投運。鞋跟被卡的事永遠成為歷史。重慶機場旅客吞吐量，從17年前的21萬人次，上升到現在1000萬人次，成為全國10大繁忙機場。 
　　2000年： 提出“8小時重慶” 
　　2003年12月26日，長（壽）萬（州）高速通車典禮在墊江舉行，標志“8小時重慶”基本實現。 
　　“8小時重慶”，是市委市政府在2000年的小泉會議上提出來的。目標是，從重慶任何一個區縣政府所在地，開小車到內環高速，時間控制在8小時內。 
　　“8小時重慶”實現了，重慶交通又面臨著“4小時重慶”的考驗。即要實現從重慶任何一個區縣政府所在地，開小車到內環高速，時間控制在4小時內。 
　　滕宏偉說，到2012年，城口以外的所有區縣，都將通高速路，實現4小時抵達內環。還將修建一條60公里的快速路，連接城口和四川萬源。屆時，城口通過60公里快速路，以及330公里高速路，4小時內到主城。 
　　2008年： 建大西南交通樞紐 
　　在市交委提供的一份文字材料上，有這樣的表述：今年2月以來，中共中央政治局委員、重慶市委書記薄熙來，先后3次到市交委視察。 
　　滕宏偉6日在一次新聞通報會上說，薄熙來書記在視察時強調，重慶要建設長江上游經濟中心，必須形成長江上游交通樞紐。 
　　據了解，“8小時周邊”、“8小時出海”，是形成大西南綜合交通樞紐的基礎。除公路外，這個樞紐還包括鐵路、民航、水運等。比如，“8小時出海”的目標，就要借助快速鐵路來實現。 
　　蘭渝鐵路、南涪鐵路等已開建。2017年，重慶計劃形成“一樞紐十一干線三支線”的鐵路網絡格局。屆時，重慶鐵路、公路、民航、水運等，將構成一個大西南綜合交通樞紐。 
　　數字交通 
　　高速公路 
　　1978年：0公里 
　　2007年底：1050公里 
　　民用航空 
　　1978年：旅客吞吐量39380人次 
　　2007年底：突破1000萬人次 
　　公路總里程 
　　1978年：15421公里 
　　2007年底：104706公里 
　　內河航道里程 
　　1978年：444公里 
　　2007年底：4337公里 
　　水運貨運量 
　　1978年：365萬噸 
　　2007年底：6600萬噸