廣東發展戰略對華南城是機遇今年上半年，華南城比較快速的發展過程與廣東全省的發展形成一個反差。廣東經濟上半年運行呈現幾個特點：一是經濟增長明顯減速；二是工業效益大幅下滑；三是進出口增幅回落；四是利用外資升勢減緩。 
    我們看一下廣東物流業發展的情況。目前是５０００多億的規模。如果整個ＧＤＰ或者整個經濟發展增速減緩的話，物流業也會有一個相應的減緩。整個廣東的物流業是以深圳作為規劃和發展先鋒而發展起來的。深圳最早在國內搞了物流業規劃，隨后廣東省參考深圳市的物流業規劃做了全省的規劃。廣東省物流業規劃目標是將廣東建設成為開放高效的物流強省，包括建設全國樞紐型物流園區，推動以廣州、深圳為主線的珠江三角洲成為國內、國際雙向物流、海陸空立體物流、國際性物流中心，成為國際物流供應鏈重要樞紐和節點。
    再來看看廣東和珠三角未來的發展對華南城的機會。最近廣東省委、省政府出臺了構建現代產業體系的決定，確定了廣東未來的發展實行“雙輪驅動戰略”，這個雙輪驅動戰略是現代服務業和現代制造業，這兩個動力形成廣東、珠三角今后主要的推動力。把發展現代服務業作為一個產業體系的重要內容，這一點對華南城來說，面臨一個比較大的機遇。
    在珠三角東岸，東莞下一步發展還是以制造業為主，主要是把高污染、附加值比較低的產業轉移出去。這對華南城還是一個機會。在珠三角西岸，家電產業也具有全球規模。目前，省里提出雙轉移，加大對東西北地區產業轉移。產業轉移里邊最大的特點就是產業集群的轉移。在東莞，一些產業可能還沒有形成集群，到粵西、粵北必須形成產業集群。特別是這一兩年省里要確定兩三個２００多平方公里的大工業園，集中一到兩個產業集群。我覺得比較大的產業集群在東西北地區的發展，也非常適合華南城模式。我看到華南城一開始做的時候，也沒有一個明確的東西，作為一個商貿、物流也好，作為一個超市也好，一開始不是很清晰，這種模式是根據市場的需求、客戶的需求不斷地探索出來的。如果是綜合性的商貿物流模式，是不是在其他地方的發展，比方說在南寧、南昌的發展，要考慮當地物流的特點。我覺得這是華南城在發展過程中要注意的一個問題。
    華南城模式加快
    珠三角產業鏈轉型和升級
    從現在的情況來看，我覺得華南城模式是一個我國綜合商貿物流創新的模式，再過幾年，這一模式在整個內容上、功能上也會有一些改變。我覺得華南城模式有３個重要的意義，對珠三角，對全國來說，華南城第一個從整合產業鏈到集中產業鏈，實際上是提高了制造業的水平。因為現代的商貿物流模式會把現代制造業帶動起來。所以華南城將以服務業的升級來帶動珠三角制造業整個產業鏈，由此加快珠三角產業鏈的轉型和升級。
    第二，華南城是同時開拓國際、國內兩個市場的平臺。華南城最終可能會成為世界級工業原料和生產服務的平臺，具有覆蓋全球有形市場和無形市場的能力。同時為珠三角企業開拓國際、國內市場提供生產性的服務。
    第三，華南城是珠三角再次創業的平臺。華南城應該是建立現代商貿物流業的平臺。在一個更好的服務業平臺上創業，一定會有更多好的企業，無論是面對國內還是國際的企業，這里都非常有利于企業家創業和發展。
    總的來看，華南城的發展前景是非常值得期待的。華南城模式是非常具有生命力的發展模式。這里面有３個要素是比較重要的：一個是工業企業家的模式。既不是房地產，也不是物流企業在這里投資。只有工業企業家才了解物流的需求在什么地方。二是來自市嘗來自國家制造業發展的需求。三是適應客戶需求。與客戶不斷溝通，從更多方面去滿足他們的需求。
    從這幾個方面來看，華南城模式的意義不僅僅局限在深圳，也不僅僅局限在珠三角，可能對整個全國的發展都具有非常重要的意義。