□特約記者 王楊
    在如今國際金融風暴席卷全球、國內鋼材市場價格大幅下滑的背景下，鋼企如何嚴控成本成為重中之重。而其中的爐料市場自去年的資源極度緊張、運輸困難，到今年下半年爐料市場供應突顯充足，經歷了冰火兩重天。對此，就如何在此新的形勢下，做好爐料采購工作的降本，為企業(yè)多創(chuàng)效益，筆者采訪了馬鋼爐料公司經理胡夏雨。
    問：近期鋼材價格大幅下跌，馬鋼面臨什么樣的局面？
    胡：從馬鋼9月份生產來看，基本穩(wěn)定，經營業(yè)績下滑幅度減緩。公司全月鐵、鋼、材產量完成計劃總量的103.40%、102.82%、98.04%。綜合品種兌現(xiàn)率為92.34%。9月份國產鐵精粉、煉焦煤市場價格較上月下跌20%，焦炭、鐵合金下跌11%，生鐵、廢鋼下跌9%左右，使馬鋼噸鋼材成本下降300元/噸。銷售均價較上月下跌319.52元/噸。正如馬鋼股份公司前不久的經濟運行分析指出的一樣，馬鋼在9月份基本實現(xiàn)了生產平衡、產量穩(wěn)定及品種開發(fā)等逐步攀升的預期目標，成績顯而易見，但生產經營中所存在的問題和擺在面前的各種困難依然艱巨。
    問：在此形勢下，馬鋼對后期工作如何部署？
    胡：馬鋼高層對目前所面臨的嚴峻形勢高度重視，董事長顧建國、總經理蘇鑒鋼在多次會議中強調：目前馬鋼的狀況是利潤空間進一步縮小，銷售價格繼續(xù)下滑。雖然原料價格也在下滑，但比銷售價格下滑幅度小，因此說，馬鋼仍處在生產經營的困難時期。后期，馬鋼將采取有力措施，在產品結構調整上爭取重大突破，使經濟技術指標得到改善，降本力度不斷加大，生產更加穩(wěn)定均衡。
    問：具體到爐料采購方面，采取了哪些措施？
    胡：爐料公司在此形勢下，也積極應對市場變化，采取多種措施，降庫存，減少公司資金占用，并多種渠道降低采購成本，努力為馬鋼分憂解難。如我們對爐料市場的走勢進行了認真分析，針對近期由于鋼材市場疲軟造成各類爐料充足現(xiàn)象，全面出擊，及時采取“堵”的策略。如對一些庫存較高的品種停止水路運輸，控制鐵路到達量，消耗港存量；對價格下降明顯的品種，如生鐵、廢鋼，利用大幅降價的策略削減采購到達量；與鐵路部門協(xié)調，通過鐵路局向馬鋼的各裝車點發(fā)停裝令，使一度爐料集中到達、庫存急劇上升的勢頭得以抑制。同時，充分發(fā)揮資金杠桿在“堵”中的作用，通過采取大礦停止預付款、其他供應商緩付等措施，起到了一定的效果。（下轉第2版）
    （上接第1版）在爐料價格上，采取大幅砍價的措施。在砍價中，我們采取的策略是：市場供方、庫存高的品種、供大于求的品種，率先降價、主動降價、大幅降價。9月份爐料價格比8月份有明顯下降，如生鐵下調680元、廢鋼下調400元、焦炭下調350元、國內礦下調250元。生鐵、焦炭、廢鋼的價格與7月份最高價相比累計下調1000元以上。針對一些降價難度大的品種，也尋求各個擊破。如大礦煤炭的降價相比于其他爐料品種要困難多、也要謹慎得多。因此。該公司選取無煙煤作為突破口，經過反復多輪談價，先與一家大礦的無煙煤量達成每噸降價300元之后，其他礦隨后跟進接受降價。
    在采購策略，力求 “變”。一是采購結構的 “變”。同品種中價格高的停止或控制發(fā)運，價格低的爭取多發(fā)，以達到結構降本。二是物流方式的 “變”。在鐵路運輸緩解的情況下改變物流方式，暫停一些煤炭鐵運中轉水運的物流方式，爭取鐵路直發(fā)。改變青海主焦煤汽運直發(fā)馬鋼的運輸方式，以汽運到陜西再轉裝火車到達。這樣，每噸可節(jié)約運輸費用200元，以實現(xiàn)降低物流成本。三是價格策略的 “變”。取消廢鋼運輸補貼和保量加價的政策，擴大招議標、比價采購的品種范圍，以加大價格降本力度。
    由于各種措施有力，9月份與8月份相比：單位采購成本每噸降低193.96元；采購成本降低3.44億元，其中降價因素貢獻1.7億元。
    后期，我們將針對目前價位仍然高位堅挺和庫存偏高的原燃料品種，重點進行突破，如向供方發(fā)函、走訪，通報馬鋼面臨的不利形勢，力爭在10月份把價格降到位，庫存降到合理水平，為馬鋼降本增效貢獻力量。