鐵路一直是廣東交通運輸中的一塊“短板”，然而短短幾十天的春運，廣東卻要運送上千萬的洶涌客流，因此近年來廣東一直在與鐵道部等國家有關部委通力合作，試圖打通鐵路運輸的“瓶頸”———打造通達臨近省份的6條出省快速大通道，基本實現與鄰省省會4小時內可達。 　　貴廣鐵路：
　　耗時僅為原來1/5
　　延伸：通聯蘭渝打通西北西南華南
　　未來設想：聯通廣州與中亞動脈
　　現在廣州至貴陽大約有兩個方向的鐵路可以選擇，即經由廣西的線路：廣州—肇慶—茂名東—玉林—貴港—柳州—貴定—貴陽，列車若行這條線路，全程大約1444公里，約需28小時左右；另一條是北上湖南到貴州的線路，即廣州—韶關—郴州—株洲—湘潭—鎮遠—貴陽，全程大約21小時56分，1552公里，目前無論走哪條鐵路線，車程都要20小時以上。
　　而新的貴廣鐵路將大大節省旅途，旅客從廣州到貴陽，由于列車時速能達到200公里，5小時可以抵達。
　　貴廣鐵路將通聯通聯上月底剛剛開工建設的蘭渝鐵路，而蘭渝鐵路屆時將接駁蘭新鐵路，并通過新疆與中亞地區交通網絡接駁。
　　南廣鐵路：
　　到南寧僅需3小時
　　延伸：接入泛亞鐵路網
　　未來設想：挺進東盟
　　記者注意到，目前由廣州至南寧的K2571次列車，需要繞行粵西線路，全程大約要行駛809公里，這趟當天下午16：57從廣州火車站出發的列車，需要第二天早晨05：47才能抵達南寧站，全程需要12小時50分鐘，但正在進行動工前準備的南廣(快速)鐵路將改變這一狀況。
　　南(南寧)廣(廣州)快速鐵路計劃近期開工建設，目前已完成可行性研究報告。初步擬定的線路走向為：廣州、肇慶、梧州、貴港、黎塘、南寧，線路全長559公里，列車時速大約為200公里，預計2012年建成通車，工程預計總投資295億元，建成后旅客乘火車從廣州到南寧只需要3個小時左右，比現在縮短9個小時的車程。
　　根據廣西方面的規劃，南廣鐵路建成后，將直接接入泛亞鐵路網，同時并入黔桂線及南昆線，形成挺進西部及擁抱東盟的鐵路交通格局。屆時通過這一通道，也將實現珠三角地區與東盟的主干鐵路網絡相通。