上百只艷麗奪目的濰坊風箏，被一群青島的孩子們在青島海邊送上天空。在一旁觀看的，是青島、濰坊兩地的政府官員。他們冀望，發軔于草根的風箏文化能夠與現代海洋文明融為一體。
經過一年多的磋商之后，青島、濰坊終于在10月9日至13日的(青島)濰坊周上正式簽署了關于加快推進青濰一體化發展的指導意見和行動計劃。今后兩市將以區域發展規劃、市場體系、生態環保、基礎設施等8個領域為突破口，拆掉行政區劃的籬笆，推進城市一體化發展。
大濰坊框架
“以交通運輸為主體的基礎設施建設是區域一體化發展的基礎。”青島市市長夏耕提出，兩市應重點加強在公路、鐵路、軌道交通、港口等交通樞紐建設上的合作。
10月13日，記者從濰坊市港航局獲悉，由馬來西亞森達集團投資的濰坊森達美港已獲批國家一類開放口岸，并將于本月底接受國家海關部門的驗收，外籍船舶今年年底有望自由通行濰坊港。
根據規劃，到2010年，濰坊森達美港區約建成15個泊位，通過能力超1000萬噸。
統計顯示，濰坊禽肉和蔬菜出口分別占全國的1/3和1/5，濰坊90%以上的農副產品出口經由青島港，另有75%以上的工業產品出口通過青島港完成出口。
濰坊港將成為環渤海經濟圈重要的支線港口，顯然，青島港不會坐視身邊的鄰居被天津港“笑納”。
兩市達成一體化共識之后，濰坊市港航局隨即開始與青島港商談，將濰坊港建成青島港的支線集裝箱港口。
相比較于海港合作，濰坊機場與青島國際機場已于今年上半年達成合作意向，青島機場的濰坊候機樓(虛擬空港)已啟用，濰坊旅客可以在濰坊辦理青島機場登機手續。
濰坊機場目前開通十余條國內航線，還是全國四大郵件處理中心之一。
陸路交通方面，今年7月份正式開通的膠濟鐵路客運專線，濰坊至青島的通行時間由過去的兩個小時縮短至1小時。
中國科學院南京地理與湖泊研究所所長楊桂山建議，青島、濰坊兩市應率先在半島城市群中建設城際快速軌道交通，將兩城市的通行時間縮短至半小時以內。
濰坊市發改委副主任張樹高分析，從多年來甘愿做青島腹地，接軌青島、融入青島，到今年實現青濰一體化的合作成果，背后是舒展開來的大濰坊城市發展框架在環渤海經濟圈中日益凸現的戰略重要性。
環渤海攻略
在國家發改委宏觀經濟研究院學術委員會委員史玉龍看來，能夠具有全國意義的經濟增長核心地區只有珠三角、長三角和京津冀。下一個層面就是遼東半島、山東半島和海峽西岸三個具有區域意義的城市群地區。
史育龍認為，濰坊與青島是山東半島城市群中最具合作基礎、最有條件展開合作的城市。
據張樹高介紹，濰北濱海新區經過近幾年的開發，發展起了以山東海化為龍頭的海洋化工產業基地。目前濰坊北部濱海新區是全國最大的海洋化工生產和出口基地，原鹽年產量占全國的1/4，純堿年產量占全國的1/6，工業用溴素更占全國的90%左右。
青島市在濱海新區東鄰規劃建設新河化工產業園，這成為兩市合作的重要切入點。
據山東海化有關人員介紹，從鹽場到工廠生產線每噸運輸成本充其量不過8元。除此之外，濰坊擁有山東省內蓄水量最大的峽山水庫，濰坊承諾，為青島新河化工產業去解決工業和生活供水。
濰坊市希望加強與青島市規劃建設的青島新河化工基地等園區的產業配套，率先推進在石化、鹽化工方面的合作，建設面向青島的先進制造業、重化工業配套基地。
對于濰坊而言，更為看好青島市高層次的開放資源。9月底，青島前灣保稅港區正式獲準建設，成為我國第8個保稅港區，這成為濰坊市大力發展港口物流業、發展外向型經濟的借力平臺。
“以城市聯盟為主體的區域利益集團，已成為城市參與競爭與資源分配的基本空間單元。”楊桂山說。顯然，青島不會輕視對環渤海經濟圈核心城市的爭奪。
本報記者獲悉，青、濰區域發展總體規劃研究編制工作即將開始啟動。