汽油、柴油進(jìn)口量9月呈現(xiàn)大幅跳水。 
　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，9月，我國(guó)分別進(jìn)口汽油12.3萬(wàn)噸、柴油33.9萬(wàn)噸，環(huán)比下降68%、62%。
　　本報(bào)記者獲悉，9月的12.3萬(wàn)噸汽油進(jìn)口量均來(lái)自中國(guó)石化，中國(guó)石油則進(jìn)口了18.5萬(wàn)噸的柴油。這一數(shù)量，與市場(chǎng)傳言稍有出入，市場(chǎng)此前盛傳兩公司已在9月暫停成品油進(jìn)口。
　　有接近中石油、中石化的消息人士13日透露，10月兩公司并無(wú)成品油進(jìn)口計(jì)劃，預(yù)計(jì)我國(guó)第四季度成品油進(jìn)口還將進(jìn)一步縮減，而過(guò)多的庫(kù)存也會(huì)刺激兩公司小幅增加汽油出口。實(shí)際上，9月開(kāi)始兩公司汽油出口已在攀升。
　　成品油進(jìn)出口轉(zhuǎn)向源于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的放緩及濃厚的看跌氛圍。
　　中國(guó)能源戰(zhàn)略研究中心主任助理郭海濤14日表示，第四季度國(guó)內(nèi)成品油供給將略大于需求，上半年供不應(yīng)求的狀況已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。
　　進(jìn)出口變調(diào)
　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，9月，我國(guó)進(jìn)口成品油255萬(wàn)噸，環(huán)比下降24%。其中，進(jìn)口汽油12.3萬(wàn)噸，環(huán)比下降68%，進(jìn)口柴油33.9萬(wàn)噸，環(huán)比下降62%。
　　這些數(shù)量中，除了中國(guó)石化12.3萬(wàn)噸的汽油進(jìn)口、中國(guó)石油18.5萬(wàn)噸的柴油進(jìn)口外，中化格力倉(cāng)儲(chǔ)有限公司進(jìn)口了5.4萬(wàn)噸柴油，珠海恒基達(dá)鑫國(guó)際化工倉(cāng)儲(chǔ)有限公司、南通誠(chéng)輝石油化工有限公司亦各有3萬(wàn)余噸柴油入賬。
　　進(jìn)口的下降，9月已有風(fēng)聲。
　　9月，亞洲最大煉油廠之一的臺(tái)塑石化股份有限公司董事長(zhǎng)王文潮公開(kāi)表示，在連續(xù)9個(gè)月的大舉采購(gòu)成品油導(dǎo)致儲(chǔ)備過(guò)剩后，中國(guó)石油、中國(guó)石化確可能自9月份起停止進(jìn)口汽油、柴油等成品油。
　　中國(guó)石化一位不愿公開(kāi)姓名人士14日表示，連續(xù)數(shù)月的大規(guī)模采購(gòu)實(shí)為保障奧運(yùn)期間成品油供應(yīng)。
　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-9月，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽油195萬(wàn)噸、柴油604萬(wàn)噸，而奧運(yùn)前的5、6、7三月，進(jìn)口量尤為驚人。7月我國(guó)進(jìn)口汽油61萬(wàn)噸、柴油97萬(wàn)噸，創(chuàng)下年內(nèi)新高。
　　他稱，高位的庫(kù)存量及市場(chǎng)清淡的現(xiàn)狀，使得公司開(kāi)始縮減進(jìn)口量。他說(shuō)，此前本計(jì)劃9月進(jìn)口汽油10萬(wàn)噸，柴油并無(wú)進(jìn)口計(jì)劃，而9月實(shí)際進(jìn)口數(shù)據(jù)與這一計(jì)劃基本相符。
　　國(guó)內(nèi)采購(gòu)量減少
　　汽油出口也已呈現(xiàn)增長(zhǎng)跡象。
　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，9月，我國(guó)出口成品油138萬(wàn)噸，其中汽油出口20萬(wàn)噸，較8月的14.9萬(wàn)噸環(huán)比增加35%。
　　易貿(mào)資訊能源分析師13日表示，雖然市場(chǎng)暫未聽(tīng)聞兩大石油公司10月的具體出口安排，不過(guò)預(yù)計(jì)過(guò)多的庫(kù)存會(huì)刺激其在數(shù)月內(nèi)小幅增加汽油出口。另外，考慮到政府對(duì)柴油出口的嚴(yán)格控制，年內(nèi)柴油出口預(yù)計(jì)變化不大。1-9月，我國(guó)共出口柴油30萬(wàn)噸。
　　實(shí)際上，中國(guó)石油就曾在9月增加了6萬(wàn)噸的汽油出口計(jì)劃，本報(bào)獲得的數(shù)據(jù)顯示，9月，中國(guó)石油通過(guò)旗下參股公司共出口汽油6.4萬(wàn)噸，中國(guó)石化出口汽油3.3萬(wàn)噸。
　　和9月汽油、柴油進(jìn)口量銳減相匹配的是，中國(guó)石油、中國(guó)石化在國(guó)內(nèi)的采購(gòu)量也在縮減。
　　上述接近兩公司的消息人士稱，中石化10月計(jì)劃在國(guó)內(nèi)(除山東)采購(gòu)汽油、柴油42萬(wàn)噸，這一數(shù)字比9月下降了20萬(wàn)噸！據(jù)悉，在今年3-6月，成品油供應(yīng)緊張時(shí)期，中石化在國(guó)內(nèi)的單月采購(gòu)量就超過(guò)100萬(wàn)噸。
　　該人士未能獲悉中石油的具體采購(gòu)計(jì)劃，不過(guò)他推測(cè)，“情況應(yīng)與中石化相仿，采購(gòu)量肯定都在縮減”。
　　經(jīng)濟(jì)放緩下的降價(jià)拋售
　　進(jìn)出口變調(diào)的背后，成品油的供求格局已然改變。
　　郭海濤預(yù)計(jì)，我國(guó)全年柴油產(chǎn)量在1.2億-1.3億噸，汽油產(chǎn)量預(yù)計(jì)在6000萬(wàn)噸左右，考慮到進(jìn)口的補(bǔ)充，全年需求可能略微小于供給。
　　郭海濤指出，雖然目前國(guó)內(nèi)成品油的商業(yè)庫(kù)存并無(wú)公開(kāi)數(shù)據(jù)，不過(guò)，近期市場(chǎng)出現(xiàn)恐慌性拋售，汽油、柴油的批發(fā)價(jià)格也一路走跌，“供應(yīng)的充裕顯而易見(jiàn)”。
　　易貿(mào)資訊能源分析師提供的數(shù)據(jù)顯示，10月10日，93#汽油批發(fā)價(jià)全國(guó)均價(jià)為7384元/噸，02#柴油批發(fā)價(jià)全國(guó)均價(jià)為6798元/噸，這較6月下旬的高位價(jià)格大幅下滑，當(dāng)時(shí)上述油品的批發(fā)價(jià)全國(guó)均價(jià)分別為7780元/噸、7700元/噸。
　　9月末開(kāi)始，國(guó)內(nèi)華東及華南地區(qū)已經(jīng)有不少大批發(fā)商降價(jià)銷售。深圳海晟國(guó)際石化商貿(mào)公司便是其中之一，該公司負(fù)責(zé)人唐明強(qiáng)14日介紹說(shuō)，該公司7、8月份陸續(xù)囤積了幾千噸成品油，由于預(yù)期油價(jià)還將繼續(xù)走低，已經(jīng)選擇降價(jià)拋售。
　　他稱，之前市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)奧運(yùn)過(guò)后，發(fā)改委還將上調(diào)成品油價(jià)格，因此不少交易商開(kāi)始積極囤油，不過(guò)國(guó)際油價(jià)的“高臺(tái)跳水”使得調(diào)價(jià)預(yù)期落空，“不少交易商手中卻囤積了幾千、上萬(wàn)噸貨無(wú)法出手。”
　　需求的放緩來(lái)自兩個(gè)方面。
　　一方面，國(guó)際油價(jià)的節(jié)節(jié)走低使得市場(chǎng)普遍看衰后市，濃厚的觀望氛圍抑制了市場(chǎng)投機(jī)需求。國(guó)際油價(jià)在今年7月份創(chuàng)下每桶147.27美元的歷史新高，隨后一路走低至目前每桶80美元。
　　另一方面，整體經(jīng)濟(jì)的放緩也使得成品油有效需求相應(yīng)回落。易貿(mào)資訊能源分析師表示，國(guó)內(nèi)商品出口的放緩已經(jīng)嚴(yán)重影響了柴油銷售，他預(yù)計(jì)，四季度國(guó)內(nèi)柴油需求仍將低迷不振。
　　以往四季度是商品出口旺季，工廠紛紛趕工，10月本應(yīng)是工業(yè)柴油需求相對(duì)回升的月份。但由于人民幣升值及產(chǎn)業(yè)升級(jí)等因素導(dǎo)致國(guó)內(nèi)中小工廠關(guān)停較多，出口減少，該機(jī)構(gòu)調(diào)研出年內(nèi)國(guó)內(nèi)柴油工業(yè)需求已經(jīng)縮減了20%-30%，換言之，缺少工廠的需求支撐，往年第四季度國(guó)內(nèi)柴油需求“井噴”的景象或難重現(xiàn)。
　　有中國(guó)石化廣東分公司人士估算，珠三角的柴油超過(guò)30%是直接由工廠消耗，50%用于與出口相關(guān)的物流運(yùn)輸。 （宋菁）