長三角頻道１０月１５日消息：穿過長江隧道，駛上長江大橋，進入崇啟通道，上海浦東、崇明和江蘇啟東即將“一線牽”。昨天，國家重大工程崇啟通道項目通過交通部初步設計審查，這條上海向北輻射的高標準“生態公路”力爭年內開建，預計2012年建成，屆時從上海浦東五號溝至江蘇啟東的車程有望縮短至50分鐘。 
    記者昨天從交通部組織的“崇明至啟東長江公路通道工程初步設計審查會”上獲悉，崇明至啟東長江公路通道工程是國家高速公路網中上海至西安高速公路的重要組成部分，也是長三角高速公路網規劃的城際通道。崇啟通道與崇明越江通道共同構成的滬（崇）蘇通道，將在長江口形成一條完整的上海經崇明至江蘇的南北向越江通道，極大地縮短江蘇東部地區至上海的出行距離。 
    以往，車輛若從上海市中心出發至江蘇啟東，沿滬嘉高速公路—沿江高速—蘇通大橋行駛，全程約為200公里，車程在2.5小時左右；崇啟通道建成后，車輛改走長江隧橋、崇啟通道，同樣的路程有望縮短至110公里，行車時間也將縮短至1.5小時左右。 
    崇啟通道起點接在建的上海長江隧橋工程，終點順接寧通啟高速公路，全長約53公里，其中上海段約31公里，江蘇段約22公里。崇啟通道由北支大橋工程、啟東接線工程和崇明接線工程三部分組成。全線采用雙向六車道高速公路標準。 
    作為一條建在以世界級生態島為定位的崇明島上的高速公路，崇啟通道將采用“生態高速公路”的建設發展模式。據上海長江隧橋建設發展有限公司總經理戴曉堅介紹，崇啟通道將結合生態島特征，提出系統的綠色生態公路建設指標體系，在環境友好型公路建設關鍵技術研究、用地節約型高速公路路基關鍵技術、環境友好型路面關鍵技術研究等子課題上加強科研，力爭使項目公路建設用地指標較本市常規公路降低20％—40％；公路路堤平均填土高度降低0.3至0.5米；公路噪音降低2至3分貝，使公路對環境及生物生存的環境影響最小。 
    在施工過程中，工程人員將調整相關施工安排，避免影響水生生物產卵、洄游；加強水上施工作業船舶管理，減少對灘涂的占用；加強北沿灘涂鳥類監視保護，進行景觀化和生態化設計，形成由東灘向北湖和崇中森林區的動物遷移走廊。此外，還將在社會環境、聲環境、水環境、空氣環境、項目環境等各方面，采取環保措施，實現崇啟通道項目資源節約和環境友好的總體建設目標。