建設西部綜合交通樞紐和物流中心，震后成都并未停下腳步。金秋10月，這個城市的南北兩面不約而同地吹響了進發的號角——

　　成都之北

　　新都：“公路貨運根據地”舞起長龍

　　(記者 夏麗莎) 10月20日，成都市規模最大的公路貨運集散地——新都物流中心公路貨運集散區投入試運營,川陜路沿線的大部分物流企業成為首批“住客”。一條由倉儲、貨運、配送等分項目構成的現代物流產業“長龍”將出現在成都北部。

　　新都既是成德綿區域的交通要道，又是成都鐵路運輸和航空貨運的近距離“交點”。優越的區位條件催生了大量物流企業，但企業集中到一定規模后出現了“負效應”：首先是管理難，其次是成本高。成都市物流協會秘書長劉建雄說，這些物流企業各自手中的車輛人手、客源信息都有限，車找貨，貨找車，閑置率和返空率居高不下。

　　物流中心的建成，將整合中小型物流企業，其原有的分散經營方式將逐步向“整體合作”轉化，物流功能也將進一步細化。物流中心公路貨運集散區規劃面積1150畝，靜態停放貨運車輛6000輛。建成后，新都將成為成都“公路貨運根據地”，承擔起為成德綿、川陜經濟帶公路運輸貨物提供區域城際配送和市域城市配送等職能。目前，川陜路兩側已有70%的物流企業決定入駐。

　　據介紹，預計到2010年，整個新都物流中心將達到2100萬噸的公路貨運年處理能力。屆時，新都物流中心可利用高速公路網輻射半徑500公里至800公里的中西部。

　　成都之南

　　新津：成昆鐵路貨運中心11月開建

　　(記者張彧希張紅霞)總投資約3億元的成都樞紐成昆鐵路新津鐵路貨運中心日前已經鐵道部評審通過，將于今年11月開工建設。

　　據了解，該中心由新津普興火車站擴能改建，占地800畝，貨運處理量800萬噸。建成后，將使新津物流園區由服務站成功升級為市級三大物流園區之一。由此構筑的公、鐵聯運物流基礎設施平臺，將為新津物流產業的高度聚集、物流產業鏈延伸、產業結構的調整優化奠定基礎。

　　此前，為強化成都市在西部地區的“兩樞紐、三中心、四基地”的發展定位，成都市新規劃了新津物流園區。該園區規劃占地面積3600畝，面向全國提供以溝通川西南與全國主要大中城市和貨源集聚地區的貨物中轉、分撥等物流服務，建設國內一流的綜合型、樞紐型現代鐵路物流園區。爭取到2015年年物流處理量達到1000萬噸，2020年達到1500萬噸，2030年達到2000萬噸，使新津物流園區成為成都市現代物流系統中一個重要的物流據點。