據(jù)美國(guó)底特律當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，美國(guó)兩大汽車(chē)巨頭通用和克萊斯勒正在加快談判進(jìn)程，希望在11月4日美國(guó)總統(tǒng)大選前達(dá)成合并事宜。
　　記者昨日采訪的克萊斯勒在華部分合作車(chē)企都表示,正密切關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。
　　私募基金幕后推手
　　據(jù)《底特律新聞報(bào)》18日?qǐng)?bào)道，通用汽車(chē)高層和擁有克萊斯勒80.1%股份的Cerberus（瑟伯勒斯）資本管理公司均希望盡快達(dá)成合并協(xié)議。通用和克萊斯勒的發(fā)言人當(dāng)天均拒絕對(duì)報(bào)道發(fā)表評(píng)論。但據(jù)外電透露，瑟伯勒斯在合并商談中表現(xiàn)得“非常積極”。
　　在華爾街金融海嘯的席卷下，信貸緊縮使得通用和克萊斯勒均面臨融資困難，不斷滑向破產(chǎn)深淵，這對(duì)于2007年剛剛?cè)胫骺巳R斯勒的私募基金瑟伯勒斯來(lái)說(shuō)，絕不是個(gè)好消息。
　　瑟伯勒斯成立于1992年，管理資金高達(dá)數(shù)百億美元，是全球最大的私募基金之一。一直以來(lái)，瑟伯勒斯都對(duì)規(guī)模龐大的汽車(chē)業(yè)抱有濃厚興趣。2006年4月，瑟伯勒斯從通用汽車(chē)手中收購(gòu)了通用汽車(chē)金融服務(wù)公司（GMAC）51%的股權(quán)。2007年5月，瑟伯勒斯又拼掉所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以55億歐元（折合74億美元或550億元人民幣）的代價(jià)，成功收購(gòu)戴姆勒—克萊斯勒旗下克萊斯勒集團(tuán)80.1%的股份。
　　但如果僅僅一年之后，克萊斯勒即宣告破產(chǎn)，瑟伯勒斯將不得不承擔(dān)巨額損失。
　　綜合多個(gè)消息來(lái)源看，瑟伯勒斯對(duì)入股合并后的通用-克萊斯勒公司也有很大興趣。目前雙方談判的焦點(diǎn)在于瑟伯勒斯將在合并后的企業(yè)中持有多少股份。此外談判還涉及到用克萊斯勒的股權(quán)換取通用汽車(chē)所持通用汽車(chē)金融服務(wù)公司剩余49%的股權(quán)。
　　與瑟伯勒斯一道積極推動(dòng)合并交易的還有摩根大通。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，摩根大通既是克萊斯勒銀行債券的持有者，也是通用汽車(chē)的重要貸款方。
　　銷(xiāo)量低迷引發(fā)裁員
　　美國(guó)汽車(chē)城底特律已經(jīng)到了不得不變革的時(shí)候了。
　　今年9月，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量再度大幅下降。福特、通用和克萊斯勒9月份銷(xiāo)量分別下降35%、18%和33%。
　　通用汽車(chē)公司的高層預(yù)計(jì)，由于消費(fèi)者對(duì)信貸危機(jī)和汽油價(jià)格心存顧慮，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售低迷狀況將持續(xù)到2009年。
　　此前，通用汽車(chē)CEO瓦格納曾推出了一系列的拯救計(jì)劃，通過(guò)采取裁員、關(guān)廠、借款、停發(fā)分紅以及出售資產(chǎn)等一系列措施，籌措150億美元現(xiàn)金以渡過(guò)難關(guān)。
　　但目前看來(lái)，籌措現(xiàn)金的工作將非常艱難，而一旦合并，克萊斯勒賬上110億美元的現(xiàn)金將可解燃眉之急。
　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)述稱(chēng)，合并將會(huì)給通用和克萊斯勒帶來(lái)100億美元的協(xié)同效應(yīng)。有消息稱(chēng)，銷(xiāo)量低迷和信貸緊縮使得通用汽車(chē)不得不考慮未來(lái)三個(gè)月內(nèi)在三家組裝廠裁員1500人。克萊斯勒在北美擁有大約66000名小時(shí)工和正式工。
　　國(guó)內(nèi)車(chē)企靜觀其變
　　底特律的劇變，牽動(dòng)著大洋彼岸部分中國(guó)車(chē)企的神經(jīng)。
　　國(guó)內(nèi)與克萊斯勒有合作關(guān)系的主要車(chē)企包括福建東南汽車(chē)、奇瑞、長(zhǎng)城和北汽。目前，東南汽車(chē)為克萊斯勒代工大捷龍MPV和道奇凱嶺，與其他企業(yè)相比，東南汽車(chē)與克萊斯勒的合作關(guān)系最為穩(wěn)固。
　　此外，在戴克時(shí)代，克萊斯勒曾與北汽控股建立合資企業(yè)生產(chǎn)克萊斯勒300C轎車(chē)。由于“戴克分家”，據(jù)傳該款車(chē)型目前已經(jīng)停產(chǎn)，克萊斯勒公司總部也由北京遷至上海。克萊斯勒與北汽的合作實(shí)際已名存實(shí)亡。
　　奇瑞、長(zhǎng)城與克萊斯勒的關(guān)系則停留在合作的前期接洽階段，其中以奇瑞的希望更大。此前，奇瑞與克萊斯勒一直尋求建立合資公司，但由于雙方在合作條件上尚存分歧，遲遲未取得進(jìn)展。今年6月中旬，克萊斯勒轉(zhuǎn)而與長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行了多次洽談并簽訂了《諒解備忘錄》，主要內(nèi)容是雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)型，在技術(shù)領(lǐng)域、產(chǎn)品研發(fā)方面進(jìn)行合作，也探討了今后更多的合作事項(xiàng)。
　　記者昨日聯(lián)系了上述中國(guó)企業(yè)，相關(guān)人士都拒絕就克萊斯勒與通用的合并發(fā)表評(píng)論，但都表示了強(qiáng)烈關(guān)注。長(zhǎng)城汽車(chē)有關(guān)人士表示，目前和克萊斯勒的合作還處于相互了解、接觸溝通的談判階段，沒(méi)有達(dá)成具體的合作事項(xiàng)，也沒(méi)有更多的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。如果克萊斯勒的在華合作事項(xiàng)發(fā)生變故，也將是國(guó)內(nèi)車(chē)企中損失最小的一個(gè)。該人士笑稱(chēng)：“與克萊斯勒合作不成，還可以和通用合作嘛。”