“現(xiàn)在黃標(biāo)車(chē)的話題很敏感，我們也不好說(shuō)什么，只能是照章辦事，該換的換。”在接受《商用汽車(chē)新聞》記者采訪時(shí)，一位北京物流企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。 
　　“十一”前，北京市人民政府發(fā)布《關(guān)于發(fā)布本市第十五階段控制大氣污染措施的通告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通告》)。和以往不同，《通告》要求從2009 年10 月1 日起，黃標(biāo)車(chē)禁止在六環(huán)路以內(nèi)道路(含六環(huán)路)行駛，這無(wú)疑是給黃標(biāo)車(chē)判了“死緩”。
　　那么，在目前北京市客、貨運(yùn)市場(chǎng)上，黃標(biāo)車(chē)到底扮演著什么角色？《通告》的實(shí)施，將會(huì)給客、貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)哪些影響？
　　貨運(yùn)市場(chǎng)平靜應(yīng)對(duì)
　　10 月14 日、17 日，記者分別走訪了北京新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)和岳各莊批發(fā)市場(chǎng)。從市場(chǎng)情況看，黃標(biāo)車(chē)的數(shù)量已經(jīng)不多。
　　在新發(fā)地市場(chǎng)，記者只發(fā)現(xiàn)4 輛黃標(biāo)車(chē)，而且車(chē)況都很差。在岳各莊批發(fā)市場(chǎng)，記者也僅看到1輛黃標(biāo)車(chē)。“目前黃標(biāo)車(chē)已經(jīng)受到很多限制了，而且更新車(chē)輛一直有補(bǔ)貼，很多人早就購(gòu)買(mǎi)新車(chē)了。”在岳各莊等活兒的司機(jī)陳師傅告訴記者，“也有人把車(chē)賣(mài)往外地，然后再添上一部分錢(qián)購(gòu)置新車(chē)，其實(shí)花不了多少錢(qián)。”
　　記者觀察到，在岳各莊拉活兒的輕客、微客、輕卡等車(chē)輛，大多車(chē)齡較短，車(chē)況看上去還不錯(cuò)。“在市內(nèi)跑，車(chē)輛不達(dá)標(biāo)肯定風(fēng)險(xiǎn)大，與其提心吊膽地跑運(yùn)輸，不如老老實(shí)實(shí)按規(guī)矩辦事。”劉師傅表示。
　　北京神龍豐物流集團(tuán)辦公室主任郭勇告訴記者：“《通告》對(duì)北京貨運(yùn)市場(chǎng)的影響不會(huì)很大，反正在我們園區(qū)停靠的車(chē)輛，基本上已經(jīng)沒(méi)有黃標(biāo)車(chē)了。”郭勇介紹說(shuō)，北京一直很重視車(chē)輛的排放治理工作，排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也早于全國(guó)。
　　據(jù)記者了解，在奧運(yùn)限行政策的引導(dǎo)下，北京市內(nèi)大部分物流公司已經(jīng)著手更新車(chē)輛，《通告》對(duì)它們的影響不是很大。
　　客運(yùn)市場(chǎng)更重監(jiān)管
　　由于受到更加嚴(yán)格的監(jiān)管，北京客運(yùn)市場(chǎng)受《通告》的影響似乎更大。
　　在北京趙公口客運(yùn)站，記者僅發(fā)現(xiàn)了一輛帶有黃標(biāo)車(chē)標(biāo)識(shí)的客車(chē)(京牌)。在六里橋客運(yùn)站，記者沒(méi)有發(fā)現(xiàn)帶有黃標(biāo)車(chē)標(biāo)識(shí)的客車(chē)。“如果是嚴(yán)格限制沒(méi)有達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的客車(chē)進(jìn)京，那對(duì)一些線路上的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛將會(huì)帶來(lái)影響。”在北京六里橋客運(yùn)站，司機(jī)曲師傅告訴記者，“雖然用在進(jìn)京線路上的客車(chē)，一般都是各地客運(yùn)公司車(chē)況相對(duì)較好的車(chē)輛，但也不排除仍有一些車(chē)輛還未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。”
　　“相對(duì)于貨車(chē)，客車(chē)更容易管理一些，‘婆家’多，所以投機(jī)取巧的機(jī)會(huì)很少。當(dāng)然，也有一些‘黑車(chē)’，這些車(chē)輛恐怕還能繼續(xù)得過(guò)且過(guò)。”一位常年跑北京線路的司機(jī)向記者透露。
　　據(jù)了解，在全國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以后，各地客運(yùn)公司在車(chē)輛更新時(shí)已經(jīng)別無(wú)選擇。“這需要一個(gè)過(guò)程。北京市畢竟還給了一段時(shí)間來(lái)做準(zhǔn)備。”曲師傅說(shuō)。
　　拉動(dòng)局部市場(chǎng)銷(xiāo)量
　　“《通告》將徹底打消客戶的顧慮，使他們的觀望態(tài)度轉(zhuǎn)化為實(shí)際需求，從而帶來(lái)銷(xiāo)售市場(chǎng)回暖。”北京天通躍進(jìn)商貿(mào)有限公司總經(jīng)理?xiàng)铋L(zhǎng)奇認(rèn)為，《通告》將在很大程度上釋放因?yàn)榻?jīng)濟(jì)形勢(shì)而隱藏的銷(xiāo)售潛力。對(duì)此，郭勇也有同感，但他并不認(rèn)為這會(huì)帶來(lái)特別大的市場(chǎng)增幅，畢竟北京排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的速度遠(yuǎn)快于其他地區(qū)，不少運(yùn)營(yíng)單位早就開(kāi)始進(jìn)行車(chē)輛更新。“雖說(shuō)北京市還有不少黃標(biāo)車(chē)，但各企業(yè)從事核心運(yùn)營(yíng)任務(wù)的車(chē)輛應(yīng)該都滿足《通告》的要求。” 一位不愿透露姓名的物流公司負(fù)責(zé)人指出，政策拉動(dòng)銷(xiāo)售確有可能，但在《通告》之前，已經(jīng)有多項(xiàng)行政指令規(guī)范客貨運(yùn)市場(chǎng)。
　　至于北京周邊地區(qū)的銷(xiāo)售情況，從記者了解的情況看，雖然各地仍有不少無(wú)法滿足《通告》要求的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，但是在短期內(nèi)進(jìn)行車(chē)輛更換的可能性不是很大。這主要是因?yàn)橹苓叺貐^(qū)對(duì)黃標(biāo)車(chē)的政策還沒(méi)有如此嚴(yán)格，而部分進(jìn)京貨車(chē)往往在五、六環(huán)就卸下貨物，然后由達(dá)標(biāo)車(chē)輛轉(zhuǎn)運(yùn)。此外，也有心存僥幸的車(chē)主可能“頂風(fēng)作案”。
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　　何為黃標(biāo)車(chē)？
　　黃標(biāo)車(chē)是高污染排放車(chē)輛的簡(jiǎn)稱(chēng)，是連國(guó)I排放標(biāo)準(zhǔn)都未達(dá)到的汽油車(chē)，或排放達(dá)不到國(guó)Ⅲ的柴油車(chē)，因其貼黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱(chēng)為黃標(biāo)車(chē)。粗略的區(qū)分就是，國(guó)產(chǎn)車(chē)基本在1996 年以前出廠的車(chē)輛，進(jìn)口車(chē)在1998 年以前出廠的車(chē)輛屬于黃標(biāo)車(chē)，但是這些車(chē)輛有一部分可以改裝，有些則不能。
　　1999 年起，北京開(kāi)始執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)，在此之前購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛基本都屬于黃標(biāo)車(chē)范疇，其平均使用時(shí)間都在13 年左右。從2003 年起，北京禁止黃標(biāo)車(chē)進(jìn)入二環(huán)。