我市地處中原，交通便利，具有明顯的區位優勢。隴海鐵路與京九鐵路,連霍高速公路與濟廣高速公路,國道105線與國道310線，6條重要通道在商丘形成了“三十字交叉”，使商丘成為東、西、南、北物資交流和產業對接的樞紐。目前全市的公路通車里程突破22264公里，平均每百平方公里公路密度達208公里，公路密度遙遙領先全國和全省的平均水平。在商丘市交通局的推動下，2007年4月，交通運輸部將商丘列為國家公路運輸樞紐城市。隨后，市交通局聘請交通運輸部規劃研究院編制《商丘公路運輸樞紐總體規劃》：新建、擴建5個一級客運汽車站，新建4個貨運樞紐場站。2008年9月中旬，交通運輸部對規劃進行審議并通過。不久的將來，我們的出行將更加方便，貿易將更加快捷。  　　我市被確定為國家公路運輸樞紐城市，國家將安排配套的資金、政策支持，這將進一步改善我市交通狀況，發揮我市交通區位優勢，完善城市功能，拉大城市框架，助推經濟、社會快速發展。 
　　合理布局 建設場站 
　　居住在城市邊緣的市民想乘汽車出行,大多數會選擇到市區的中心汽車站乘坐汽車。可隨著我市經濟的發展，城市規模不斷擴大，越來越多的人覺得出行不方便。在新的總體規劃中，我市將陸續新建、擴建5個一級客運汽車站，構成四通八達、方便快捷的城市客運網絡。 
　　改擴建中心汽車站：原候車廳和停車場均改造為兩層，改擴建后，新增候車廳面積1400平方米，新增停車場面積5000平方米，規劃日發送旅客1.5萬人。主要為隴海鐵路提供集疏運服務，兼顧省內及部分市區中短途旅客運輸。 
　　擴建商丘客運東站：客運東站位于南京路與暢通路交叉口東南角，火車南站對面。擴建為一級客運汽車站，日發送旅客1萬人。主要為京九鐵路提供集疏運服務，為長三角區域、東部市區旅客運輸提供服務。 
　　新建商丘客運西站：客運西站選址在南京路與平原路交叉口東北角，為新建一級客運汽車站，日發送旅客2萬人。主要是服務我市西部，提供發往各省區市的中長途旅客運輸服務，兼顧部分中短途旅客運輸。遠期設置旅游服務功能，連接重要旅游景區，提供旅游專線服務。該站已于今年10月14日投入使用。 
　　擴建商丘客運北站：客運北站位于中州路與310國道交叉口附近，310轉盤以東，原京九汽車站，擴建為一級客運汽車站。主要承擔發往魯南、蘇北、皖北地區的中長途旅客運輸服務。“十一五”后期建設。 
　　新建商丘高速客運站：選址在神火大道與連霍高速公路交界處，為新建一級客運汽車站。主要提供珠三角區長途客運服務，通過信息平臺與商周、連霍、商菏、商濟、商亳高速公路的旅客實現零距離換乘，承擔發往南部各省區市的中長途客運服務。“十一五”期間開工建設。 
　　工業立市 物流先行 
　　作為豫東地區工業基地，根據“十一五”規劃，我市將繼續堅持“工業立市”的經濟發展戰略，積極催生龍頭企業，并形成工業產業集群。而公路運輸是我市工業產品和原材料運輸的主要方式，公路貨運樞紐是貨物運輸網絡的重要節點，是實現貨物運輸組織的主要載體。我市有豫魯蘇皖四省接合部最大的農產品批發市場，而規劃建設的公路貨運樞紐可以支撐商丘市農副產品市場和商貿服務業務。 
　　我市國家公路運輸樞紐貨運系統由310商貿物流中心、商丘高速物流中心、商丘開發區物流中心與商丘西貨站物流中心組成，為大中型龍頭企業提供現代化物流服務，為農產品市場和商貿企業提供區域分撥與物流配送服務，為鐵路貨物提供集疏運服務。 
　　310商貿物流中心：位于京九鐵路與310國道交會地帶，主要服務商丘東北區域貨物運輸需求，為農產品中心批發市場、光彩大世界等各類批發市場物資交流提供倉儲、中轉、配送等物流服務，為農產品加工、交易、配送等提供物流服務。“十一五”期間建成使用。 
　　商丘高速物流中心：位于神火大道與連霍高速交界處東南角，距連霍高速公路商丘東出口僅1.5公里，主要為睢陽區工業聚集區企業提供原材料、產成品倉儲、中轉、配載、配送等物流服務。 
　　“十一五”期間建成使用。 
　　商丘開發區物流中心：位于商丘經濟開發區附近，主要為經濟開發區內大中型企業提供原材料、產成品倉儲、中轉、配載、配送等物流服務；為相關企業進出口產品提供國際集裝箱運輸服務。“十一五”末期開建。 
　　商丘西貨站物流中心：位于市區西北部，毗鄰商丘鐵路貨運西站，為商丘北部工業區以及梁園區工業集聚區提供服務；依托鋼材市場，為鋼材交易市場等提供物流服務。“十二五”期間建設。 
　　客運零距離換乘 貨運與鐵路無縫銜接 
　　交通運輸線是城市之間的紐帶，我市位于蘇魯豫皖四省接合部，地理位置優越，更加需要高效、快捷的交通運輸來加快和相鄰城市的交流，促進區域之間經濟共同發展。通過我市國家公路運輸樞紐的規劃和建設，加之公路經營轉向集約化、規模化，困擾我市發展的交通運輸問題將迎刃而解。我市將新建和擴建客運站，長途客運站向多元化、專業化方向發展。我市根據不同特色對不同區域量體裁衣，發展快速客運站、旅游客運站，市民出行時可以就近選擇客運站乘車，與公交系統緊密結合，實現零距離換乘。貨運也將實現新突破，由以前分散在市區各處的小型場站向物流中心轉型，發展貨運樞紐完備的信息技術，與鐵路緊密銜接。根據運輸特點，與鐵路相互“接力”，實現貨運運輸的無縫銜接。 
　　商丘市交通局黨委書記、局長魏金立介紹，國家公路運輸樞紐由客運樞紐站場和貨運樞紐站場組成，是位于重要節點城市的國家公路運輸中心，與國家高速公路網共同構成國家最高層次的公路運輸基礎設施網絡。國家公路運輸樞紐有四大功能：支持經濟社會發展，促進工業化，加快信息化，服務現代化。服務現代綜合交通運輸，強化運輸過程的無縫銜接；服務公眾便捷、安全出行，為公眾提供便捷、安全、可靠的出行條件；保障國家安全，保障國家重點物資和緊急物資運輸，保障春運、黃金周旅客運輸等；服務可持續發展，有效提高運輸裝備的利用效率，合理組織多式聯運，集約利用土地，降低能源消耗，促進交通與環境的和諧發展。 
　　由于近幾年交通事業的發展，商丘市已建成以商開、商亳、商周、商菏高速公路為龍頭，以國道、省道干線公路為骨架，以縣鄉公路為脈絡的鄉鄉相連、村村相通、干支相接的公路網格局。形成了以商丘為中心，縱橫交錯、四通八達、等級結構更趨合理的公路網絡，達到平均30分鐘通達各縣的道路通行能力。優越的交通環境有利于商丘區位優勢向現實經濟競爭力的轉化，商丘不僅成為河南省“東引西進”的前沿，而且也是市場經濟條件下，實現資源要素北上、西進、東出、南下的理想黃金通道和重要交通樞紐。利用便捷的交通運輸條件和場站優勢，依托豐富的農產品資源和日益增強的工業基礎，商丘將建成商流、信息流、物流和人流的會聚、交換中心，商貿、物流等流量經濟快速發展，區域商貿物流中心地位不斷提高。