本報濟南10月23日訊“今年很多剛招聘的大學生，在我們這兒剛工作一兩個月，就跳槽了。真讓人頭疼啊。”濟南明達快運有限公司人事部經理張帥無奈地說。省城幾乎每一家物流公司都有這樣的苦衷，“我們現在特別缺人，特別是基層和高層的人才。” 
　　蓋世國際物流集團有限公司常務副總桑昌營表示，物流業現在非常缺少具有實際操作能力的人員，由于大學生在學校學的都是理論，這些理論經常是從國外照搬過來的，與中國實情并不相符，進入物流公司以后，很多東西都要從頭再學。
　　“一些畢業生連中國地圖都搞不清楚，不知道青島到濟南有多遠、高速怎么收費，這些實際問題都會影響到運費。而學生在學校再怎么培訓，包括實習，都只是淺層次上的。所以無論是誰，都必須從基層做起，這樣才能最終成為物流行業的人才，但很多物流專業的畢業生在基層工作時很不踏實，嫌苦嫌累，不少不到半年就走了，根本堅持不下來。”桑昌營說。
　　對于頻頻跳槽，物流專業畢業生也是一肚子苦水。“這是我今年第三次換工作了！”去年剛畢業的學生小胡懊惱地說，“大學四年學了各種管理理論，學了怎么用電腦優化設計物流供應鏈。 畢業了想大展身手，結果，每次應聘到了物流公司，竟然都是讓我扛麻袋、搞裝卸，要不就是下單子，錄入電腦。 待遇一般，還這么累，誰愿干啊！什么時候能學以致用啊？”山師物流管理專業的女生邢露露也告訴記者，“一般物流公司都很偏遠，有時光往返就要三四個小時，條件也不好，很多女生都不愿干。”
　　濟南現代物流協會副秘書長張敬芬告訴記者，物流業流行一句話叫“剩”者為王，做得成功的物流人才都是能在基層的辛苦勞動中堅持下來的。中華英才網山東分公司總經理朱江分析說，“物流企業應該為新進的大學生做好職業規劃，讓大學生了解，從基層干起是一個必經階段。而大學畢業生也應該踏踏實實地做，不斷地汲取經驗，以提高綜合能力。只有這樣物流業的人才瓶頸才能破解。”