金秋十月，黔中大地傳遞著一條振奮人心的好消息：10月13日，貴廣快速鐵路正式開(kāi)工建設(shè)，貴州人民的夢(mèng)想終于變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這條鐵路從我省2006年8月18日提出，到正式開(kāi)工建設(shè)，只用了兩年零56天的時(shí)間。鐵道部劉志軍部長(zhǎng)認(rèn)為，這樣快的工作進(jìn)度在我國(guó)鐵路建設(shè)史上是從未有過(guò)的，是一座里程碑。貴陽(yáng)到廣州的直線距離不夠800公里，但兩地之間現(xiàn)有鐵路長(zhǎng)達(dá)1500公里，而且標(biāo)準(zhǔn)很低，列車(chē)在途時(shí)間需要22個(gè)小時(shí)左右；已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的貴廣快速鐵路正線全長(zhǎng)857公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里并預(yù)留進(jìn)一步提速條件，建成后，從貴陽(yáng)到廣州的旅行時(shí)間將縮短到4個(gè)小時(shí)左右。 
一張讓老鐵路人稱道的時(shí)間表 
或許以下的時(shí)間表會(huì)讓人略嫌枯燥，但從中清晰地折射出了推進(jìn)這條鐵路建設(shè)的快節(jié)奏和高效率： 
2006年8月18日，貴州省政府向國(guó)務(wù)院上報(bào)《關(guān)于加快建設(shè)貴陽(yáng)至廣州快速鐵路有關(guān)問(wèn)題的請(qǐng)示》，修建貴廣鐵路事宜，第一次以正式文件的形式擺到了中央領(lǐng)導(dǎo)的案頭； 
2006年9月，鐵道部委托鐵路設(shè)計(jì)單位啟動(dòng)貴廣快速鐵路設(shè)計(jì)方案競(jìng)選工作； 
2006年11月，國(guó)家將貴廣快速鐵路正式補(bǔ)充納入鐵路建設(shè)“十一五”規(guī)劃； 
2006年12月上旬，鐵路設(shè)計(jì)單位編制完成項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告； 
2006年12月中旬，鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心對(duì)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行預(yù)審； 
2007年3月上旬，鐵道部、貴州省政府、廣西自治區(qū)政府、廣東省政府聯(lián)合向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)項(xiàng)目建議書(shū)； 
2007年3月中旬，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司對(duì)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行評(píng)估； 
2007年5月18日，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)貴廣快速鐵路立項(xiàng)； 
2007年6月上旬，鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心對(duì)項(xiàng)目可行性研究工作階段的重大技術(shù)方案問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研； 
2007年9月上旬，鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心對(duì)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告進(jìn)行預(yù)審查； 
2007年國(guó)慶期間，鐵道部再次對(duì)項(xiàng)目可行性研究工作階段的重大設(shè)計(jì)方案問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研； 
2008年1月30日，鐵道部、貴州省政府、廣西自治區(qū)政府、廣東省政府聯(lián)合向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告； 
2008年3月中旬，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司對(duì)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告進(jìn)行評(píng)估； 
2008年5月至8月，環(huán)保部、國(guó)土資源部、水利部相繼批復(fù)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)、用地預(yù)審和水土保持方案； 
2008年9月上旬，鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心對(duì)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)進(jìn)行審查； 
2008年9月23日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)貴廣快速鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告； 
2008年10月13日，貴廣快速鐵路在廣西桂林正式開(kāi)工建設(shè)。 
對(duì)貴廣快速鐵路建設(shè)高效率的工作進(jìn)度，就連從事鐵路設(shè)計(jì)建設(shè)管理工作近30年的中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理朱穎也贊不絕口，作為一個(gè)“老鐵路人”，這在他幾十年的鐵路工作經(jīng)歷中還是頭一回。 
“這個(gè)項(xiàng)目的前期工作不僅進(jìn)度快，而且質(zhì)量很高，鐵道部工程設(shè)計(jì)中心認(rèn)為，本項(xiàng)目是近年來(lái)同類鐵路建設(shè)項(xiàng)目中前期工作做得最好的一個(gè)，整體工作推進(jìn)最為細(xì)致扎實(shí)，地勘工作最為深入”，成都鐵路局副局長(zhǎng)、貴廣鐵路公司籌備組常務(wù)副組長(zhǎng)王同軍如是說(shuō)。 
一項(xiàng)飽含中央關(guān)懷和凝聚各方力量的民心工程 
貴廣快速鐵路建設(shè)，寄托了太多人的關(guān)切和囑咐，凝聚了太多人的智慧和心血，承載了太多人的希望和夢(mèng)想。 
這條鐵路能在這么短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，得益于黨中央、國(guó)務(wù)院的親切關(guān)懷和國(guó)家有關(guān)部門(mén)的大力支持。胡錦濤、吳邦國(guó)、溫家寶等中央領(lǐng)導(dǎo)無(wú)論是在我省視察指導(dǎo)工作，在全國(guó)“兩會(huì)”期間與我省代表團(tuán)座談?dòng)懻摚�還是聽(tīng)取我省主要領(lǐng)導(dǎo)的工作匯報(bào)，都對(duì)我省交通事業(yè)發(fā)展特別是貴廣快速鐵路等重大項(xiàng)目建設(shè)十分關(guān)心和重視，作出了一系列重要指示。 
胡錦濤總書(shū)記在貴州工作了三年多，踏遍了我省的山山水水，對(duì)我省的情況再熟悉不過(guò)，對(duì)我省的發(fā)展一直十分牽掛，他明確指示，貴州的發(fā)展要靠交通起步。 
吳邦國(guó)委員長(zhǎng)幾乎每一次到貴州視察指導(dǎo)工作必講交通，今年5月，他到我省考察工作時(shí)強(qiáng)調(diào)，力爭(zhēng)用十年時(shí)間徹底解決貴州的交通問(wèn)題。 
溫家寶總理今年大年三十前一天到我省視察指導(dǎo)抗災(zāi)救災(zāi)工作時(shí)明確要求，對(duì)“已經(jīng)納入規(guī)劃的貴陽(yáng)到廣州的快速鐵路，要加快工作進(jìn)度，經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)早日開(kāi)工建設(shè)”。 
中央領(lǐng)導(dǎo)的重視、關(guān)心和支持，為貴廣快速鐵路盡快進(jìn)入國(guó)家鐵路建設(shè)的重要議事日程提供了有力保證。國(guó)家發(fā)改委、鐵道部、國(guó)土資源部、水利部、環(huán)境保護(hù)部等國(guó)家有關(guān)部門(mén)堅(jiān)決貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)的指示，對(duì)貴廣快速鐵路建設(shè)給予了全力推動(dòng)，主要領(lǐng)導(dǎo)親自過(guò)問(wèn)、親自協(xié)調(diào)、親自部署，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)積極推動(dòng)、齊抓落實(shí)，確保了項(xiàng)目前期工作快速順利推進(jìn)。 
這條鐵路能在這么短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，得益于粵、桂、黔三省區(qū)的大力配合和通力合作。 
省委、省政府對(duì)貴廣快速鐵路建設(shè)高度重視，多次召開(kāi)省委常委會(huì)和省長(zhǎng)辦公會(huì)進(jìn)行研究。省委書(shū)記石宗源多次聽(tīng)取項(xiàng)目前期工作情況匯報(bào)，并作出了一系列重要指示，明確要求要高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地建設(shè)貴陽(yáng)至廣州的快速鐵路，帶動(dòng)全省交通網(wǎng)絡(luò)由通達(dá)向快捷轉(zhuǎn)變。省長(zhǎng)林樹(shù)森為貴廣快速鐵路建設(shè)傾注了大量心血和精力。他在2006年7月19日被任命為貴州省代省長(zhǎng)后，第二天就在省政府全體會(huì)議上提出建設(shè)貴廣快速鐵路的設(shè)想。為了使這一項(xiàng)目早日由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，他一次又一次率省有關(guān)部門(mén)到國(guó)家發(fā)改委、鐵道部、國(guó)土資源部、環(huán)境保護(hù)部等部門(mén)匯報(bào)工作，一遍又一遍與專家共同研究項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的線路走向、站場(chǎng)設(shè)置等關(guān)鍵問(wèn)題，一趟又一趟往來(lái)于京、粵、桂、黔之間，協(xié)調(diào)解決部省之間、省際之間的重大問(wèn)題。貴廣快速鐵路的每一項(xiàng)工作進(jìn)度，他都了然于胸。 
正是有國(guó)家發(fā)改委、鐵道部等有關(guān)部門(mén)和粵、桂、黔三省區(qū)的大力推動(dòng)和密切配合，才使得貴廣快速鐵路項(xiàng)目建議書(shū)和項(xiàng)目可行性研究報(bào)告等關(guān)鍵文件及時(shí)上報(bào)，才使得貴廣快速鐵路建設(shè)一個(gè)環(huán)節(jié)緊扣一個(gè)環(huán)節(jié)、一步不落地扎實(shí)向前推進(jìn)。 
這條鐵路能在這么短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，得益于鐵路設(shè)計(jì)部門(mén)、建設(shè)籌備單位和我省有關(guān)部門(mén)、地區(qū)積極主動(dòng)、及時(shí)高效的工作。 
鐵二院、鐵四院和貴廣鐵路公司籌備組的工作人員回顧起兩年多來(lái)的工作，他們笑稱自己最深的感受就是“痛并快樂(lè)著”，兩年多來(lái)，雖然幾乎沒(méi)有公休假日，但僅用兩年時(shí)間就完成了正常情況下需要4至5年才能完成的勘察設(shè)計(jì)工作量，很有成就感。在今年雪凝災(zāi)害期間，部分工程技術(shù)人員被冰雪封凍在黔南、黔東南的深山野外，連續(xù)幾天得不到給養(yǎng)，但他們?nèi)栽趪?yán)寒和饑餓中頑強(qiáng)堅(jiān)持工作。 
省發(fā)改委作為我省的項(xiàng)目申報(bào)牽頭部門(mén)，堅(jiān)決落實(shí)省委、省政府的決策部署，積極爭(zhēng)取國(guó)家有關(guān)部委、各相關(guān)省區(qū)和咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目給予支持，堅(jiān)持一個(gè)程序一個(gè)程序地“跑”，一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地“盯”，即便是雪凝災(zāi)害也不曾阻擋他們晝夜奔忙的腳步。講到貴廣快速鐵路，省發(fā)改委主任劉遠(yuǎn)坤感慨萬(wàn)千，他也記不清有多少次往返于貴陽(yáng)和北京之間，調(diào)侃地稱自己快成了“空中飛人”。省國(guó)土資源廳、省水利廳、省建設(shè)廳、省環(huán)保局等部門(mén)同心協(xié)力，積極與國(guó)家有關(guān)部門(mén)溝通銜接，爭(zhēng)分奪秒開(kāi)展工作，不讓每一份文件在流轉(zhuǎn)和處理過(guò)程中被耽誤，不讓每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作被延誤，保證了項(xiàng)目相關(guān)法律支持文件的及時(shí)辦理。沿線各族干部群眾都為貴廣快速鐵路的建設(shè)感到歡欣鼓舞，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施涉及的工作都衷心擁護(hù)，給予了全力支持和配合。 
終于，在各方的共同努力下，貴廣快速鐵路迎來(lái)了開(kāi)工建設(shè)的隆隆禮炮聲。
一條通往貴州美好未來(lái)的希望之路 
貴廣快速鐵路正線全長(zhǎng)857公里，其中貴州境內(nèi)301公里，全線共設(shè)貴陽(yáng)北、都勻東、榕江、桂林西、賀州、肇慶北、新佛山、新廣州等30個(gè)車(chē)站；旅客列車(chē)速度目標(biāo)值200公里／小時(shí)并預(yù)留進(jìn)一步提速條件，從廣東佛山到貴州龍里的800多公里，轉(zhuǎn)彎半徑5500米，對(duì)應(yīng)的時(shí)速可達(dá)300到350公里；規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車(chē)每天100對(duì)，貨運(yùn)每年2500萬(wàn)噸；項(xiàng)目投資估算總額858億元，由鐵道部與貴州省、廣西自治區(qū)、廣東省共同出資建設(shè)。這條鐵路建成后，從貴陽(yáng)到廣州的旅行時(shí)間將從目前的22個(gè)小時(shí)左右縮短到4個(gè)小時(shí)左右。鐵路修通后，清早在廣州吃完早餐，坐火車(chē)中午就可以到貴陽(yáng)吃午餐，必將吸引更多珠江三角洲的游客到貴州旅游。 
建設(shè)這樣一條高標(biāo)準(zhǔn)、大能力的快速鐵路，有利于完善我國(guó)西部路網(wǎng)，提升西南地區(qū)對(duì)外通道運(yùn)輸能力。貴廣快速鐵路與9月26日開(kāi)工建設(shè)的蘭渝(蘭州至重慶)鐵路和擴(kuò)能后的川黔鐵路連接起來(lái)，形成一條從西北經(jīng)西南連接?xùn)|南的快速通道，從而填補(bǔ)西部地區(qū)沒(méi)有南北走向的快速通道的空白，有力促進(jìn)整個(gè)西部地區(qū)與東南地區(qū)的交流與合作。 
建設(shè)這樣一條高速度、高效率的快速鐵路，將進(jìn)一步密切我省與珠三角地區(qū)的聯(lián)系。我省氣候宜人、生態(tài)保存良好、農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)高、旅游資源富集、勞動(dòng)力資源豐富。這條鐵路建成后，將極大地縮短我省與珠三角地區(qū)的時(shí)空距離，珠三角的客商不僅可以更加便捷地到貴州旅游和避暑納涼，還可以到貴州建立農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通基地，把生產(chǎn)出來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品銷往廣東等地區(qū)，實(shí)現(xiàn)雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、互利雙贏。 
建設(shè)好貴廣快速鐵路和去年底已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的廈蓉高速公路貴州段，就等于打開(kāi)了建設(shè)貴州現(xiàn)代化交通體系的大門(mén)。貴廣快速鐵路的建設(shè)，改變了西南地區(qū)及西北地區(qū)原有的鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局，進(jìn)而納入了國(guó)家對(duì)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的調(diào)整。國(guó)家已經(jīng)將貴陽(yáng)到昆明、成都、重慶、長(zhǎng)沙、南寧的快速鐵路列入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，這幾條鐵路建成后，將有6條快速鐵路在貴陽(yáng)交匯，我省將全面構(gòu)建起以貴陽(yáng)為中心，北上大西北、南下珠三角地區(qū)、東進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、西聯(lián)大湄公河次區(qū)域合作區(qū)的快速大能力運(yùn)輸通道，基本形成適應(yīng)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化快速鐵路系統(tǒng)。我省在西南地區(qū)的交通樞紐地位也將得到恢復(fù)和鞏固。 
省委書(shū)記石宗源在貴廣快速鐵路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：貴廣快速鐵路是國(guó)家支持我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最大的項(xiàng)目，同時(shí)也是西南地區(qū)第一條時(shí)速在200公里以上的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，是我省歷史上建設(shè)規(guī)模和投資額度最大的建設(shè)項(xiàng)目，是我省諸多基礎(chǔ)設(shè)施中的“牛鼻子”工程。早日建成貴廣快速鐵路，對(duì)我省具有十分重大的戰(zhàn)略意義，有利于構(gòu)建我省在西南地區(qū)的陸路交通樞紐地位，有利于促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，有利于我省更好地融入泛珠三角。 
省長(zhǎng)林樹(shù)森在貴廣快速鐵路開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)致辭中說(shuō)：建設(shè)貴廣快速鐵路，是貴州現(xiàn)代化交通體系建設(shè)和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展歷史性跨越的重大舉措，也是“泛珠江三角洲”概念提出后最有成效的規(guī)劃成果之一。由于貴廣快速鐵路的建設(shè)，使加速川黔、貴昆、湘黔快速鐵路的建設(shè)成為可能。貴州人將在更高層次上很快找回當(dāng)年如火如荼的“三線建設(shè)”時(shí)的感覺(jué)。 
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。貴廣快速鐵路建設(shè)，使貴州站在了一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上，這條鐵路必將成為貴州的希望之路、富民之路、跨越之路！（沈伊楚）