作為世界航空快遞物流業(yè)的領(lǐng)軍者,UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭的一舉一動都代表著航空物流的全球走向。在新的國際經(jīng)濟形勢下,四巨頭近期紛紛加緊在亞洲排兵布陣,甚為引人關(guān)注。 

　　就在UPS深圳的亞洲轉(zhuǎn)運中心上周五正式破土動工之日,TNT宣布,新設(shè)的日本大阪國際快遞口岸正式投入運行。這個位于大阪關(guān)西國際機場的國際口岸不僅加強了TNT東北亞國際快遞網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力,也將中國與大阪間的在途遞送時間縮短了一天。 

　　DHL方面也高調(diào)發(fā)布,10月27日正式啟動與亞特拉斯航空的子公司博立航空公司的跨太平洋航線合作,首航將從香港發(fā)出。根據(jù)雙方簽署的固定艙位協(xié)議,航班數(shù)量大為擴充,顯著增強了亞洲至美國八大主要目的地的運力。相比歐美市場,亞洲物流市場一直保持著較快的增長速度,目前四大巨頭的一系列動作也印證了這一市場的獨特地位。而在四巨頭的這些亞洲戰(zhàn)略中,中國市場的重要性更是得到明顯體現(xiàn)。 

　　Fedex早年就瞄準(zhǔn)了中國市場,拍板決定在廣州建設(shè)聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心。業(yè)內(nèi)分析,目前已經(jīng)完工的亞太轉(zhuǎn)運中心也將為Fedex進一步占領(lǐng)亞太市場提供先機。而TNT新設(shè)日本大阪國際快遞口岸的重要目的之一,就是縮短中日之間的貨運時間,建立最短遞送時間的一站式國際快遞服務(wù)。從上海和其他一些沿海城市出發(fā)的貨件,可以直接運抵日本主要制造業(yè)基地大阪。 

　　DHL快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官唐睿德表示。“盡管當(dāng)前經(jīng)濟形勢嚴(yán)峻,DHL仍會在亞太地區(qū)持續(xù)投資。”