10月2日上午8時(shí)，兩臺(tái)巨型軌道鋪設(shè)機(jī)吐出一根根500米長(zhǎng)的鋼軌，經(jīng)過(guò)無(wú)縫焊接，線(xiàn)路不斷延伸，中鐵四局工程現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人花小東向項(xiàng)目部報(bào)告：“一號(hào)鋪軌機(jī)左線(xiàn)鋪軌進(jìn)入墩義堂車(chē)站。”至此，212公里的合武鐵路安徽段，鋪軌基本完成。

    一座座橋梁橫跨川谷，一條條隧道貫穿高山，合武鐵路,像一條即將“蘇醒”的巨龍，年底將實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，明年上半年投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，合肥至武漢列車(chē)運(yùn)行時(shí)間，將從現(xiàn)在的近10個(gè)小時(shí)縮為2小時(shí)，我省也將繼合寧鐵路后，擁有第二條時(shí)速200公里以上的省際高速鐵路。

    “十一”黃金周，擔(dān)任合武鐵路鋪軌任務(wù)的中鐵四局2200多名建設(shè)者揮汗如雨，加班加點(diǎn)，精心施工。中鐵四局施工隊(duì)長(zhǎng)方明鶴，帶領(lǐng)60多名施工人員，平時(shí)每天只要完成2公里線(xiàn)路施工，現(xiàn)在因?yàn)楣て谂R近，他們國(guó)慶不但沒(méi)放假，反而每天主動(dòng)完成4公里施工任務(wù)。“為了百姓能按期坐上合肥到武漢的動(dòng)車(chē)組，再累也值。”他笑著說(shuō)。

    據(jù)了解，合武鐵路鋪軌與合寧鐵路一樣采取無(wú)縫焊接技術(shù)，鋼軌一根長(zhǎng)達(dá)500米，從而大大減少焊接頭數(shù)量，保持軌道的持續(xù)平順，焊接縫隙極小，今后，這條鐵路列車(chē)運(yùn)行時(shí)，將告別惱人的喀嚓聲。(記者吳曉征通訊員詹同報(bào))