□ 司 康
2007年走勢特征分析
    整體增長速度繼續保持較高水平
    中國汽車市場經過幾年快速增長以后，2007年仍然保持了快速發展趨勢，速度、效益、質量都超過了的預期。根據中國汽車工業協會公布的統計數據表明，2007年1～11月份，全國累計生產汽車805.94萬輛，同比增長22.25%；銷售汽車795.12萬輛，同比增長23.19%。
    乘用車自主品牌與合資品牌的競爭全面展開
    進入2007年以來，自主品牌乘用車也開始從低端向中高端發展，并與合資品牌汽車展開全面的競爭。
    商用車市場增速七年來首次超過乘用車
    2007年是商用車與乘用車同步增長的一年，而且商用車增速七年來首次超過了乘用車。商用車1~11月份共生產230.08萬輛，銷售228.91萬輛，同比增長23.83%和24.12%。
    從銷售數據來看，商用車主要生產企業同比均實現較快增長，在前7家重卡生產企業中，4家企業1~11月份銷量同比增長超過60%。其中，陜汽、福田重卡市場銷量已連續22個月同比增長平均超過90%。
    客車骨干企業市場表現仍然突出。2007年1~11月，大型客車 （含非完整車輛）實現同比增長24.5％，中型客車遠低于商用車行業市場增速，輕型客車 （含非完整車輛）同比增長21.46％。
    出口繼續保持快速發展態勢
    繼2006年我國汽車出口增長97%的基礎上，2007年1~10月，進出口市場仍然保持高速增長，增速遠遠大于國內汽車市場。載貨車出口同比增長49.88%，客車同比增長接近2倍。
2008年市場預測
    整體市場：產銷達到1000萬輛將板上釘釘
    目前，中國汽車市場正處于高速發展期，筆者預計，2008年汽車市場仍將是穩定增長的一年，其整體增長速度雖然不可能像2007年那樣超過23%，預計在16％～19％。如此算來，按照2007年汽車產銷880萬輛計算，2008年達到1000萬輛將會是板上釘釘，具體數值可能會在1020萬～1050萬輛之間。分析其理由主要有：
    首先，從國際社會發展趨勢來看，對中國經濟發展有利的因素依然存在，從而保證了汽車市場穩定發展的外部環境。
    其次，從國內宏觀經濟環境和政策看，2008年中國經濟運行依然是高位趨穩，從而保證了汽車市場穩定發展的內部環境。
    最后，也是最關鍵的一條，盡管目前中國乘用車市場已經經過了近6年超過20％的高速增長，但其市場發展空間依然巨大。而乘用車目前占整個汽車市場的比例高達71.2％，因此乘用車的巨大需求仍然會帶動2008年汽車整體市場的穩定增長。
    乘用車市場：小排量車將峰回路轉
    由于上述原因，筆者預計，2008年的乘用車一級市場將會進一步穩定和鞏固，二三級市場將進一步興旺。全年乘用車增長將達到17％～20％，產銷量會超過740萬輛，比2007年再增長115萬輛左右。
    具體就各細分車型而言，轎車依然是市場的絕對主力，其增長速度預計在18％左右。SUV市場在2007年超過50%增長的驅動下，2008年還將保持快速增長，但增幅會明顯回落，其增速不會低于30％。MPV市場2008年將維持不溫不火，其增長率預計在15％左右。
    在這里，要特別值得一提的是，2007年雖然有對小排量車的利好消息出臺，但市場低迷的反應 （2007年1~11月，1升及以下轎車負增長為23.67％。）有些讓人看不明白，以致于引起了業內關于小排量車是否消亡的激烈爭論。不過，筆者預計，2008年小排量車市場將出現重大拐點，一改2007年市場大幅下滑的趨勢，其份額也將大幅上升。
    給出這一判斷的主要原因是：油價的上漲、燃油稅的出臺、環保理念的提高以及以往鼓勵小型車政策的滯后效應也將開始顯現，這些都會使消費群體結構發生或多或少的變化。多用油，多收費；少用油，少收費，燃油稅的基本原則將會使消費者更多考慮購買小型車。特別是在油價不斷徘徊在高位甚至會持續升高的情況下，小排量車的走俏將成為必然。
    商用車市場：重型車增速將大幅回落
    與乘用車市場不同的是，商用車由于受國家宏觀調控固定資產投資增速會小幅回落等諸多因素的影響，2008年市場增速將出現較大幅度回落，甚至可能出現由熱轉冷的 “拐點”。預計全年商用車增長將會在15％～17％，其增幅比2007年下降6～8個百分點，產銷量為285萬～293萬輛，比2007年再增長40萬輛左右。
    具體就各細分車型而言，載貨車由于受重型卡車增速大幅回落的影響，增長率將會在2007年24％的基礎上下降至13％～15％，而客車市場增長幅度則僅比2007年的20％微降至16％～18％。
    商用車尤其是重型卡車，其需求多數與固定資產投資有密切關系。近年來固定資產投資增速較快，重卡銷量也隨之高速增長。然而，2008年這種迅猛的勢頭可能受到抑制。第一，現在經濟發展 “好字當頭”，固定資產投資可能小幅回落，重型卡車的需求將有所縮減；第二，節能減排工作繼續推進，將關閉整改一批達不到要求的高耗能、高污染企業，對于重卡的發展也有一定影響；第三，近幾年為了成功舉辦奧運會，基礎建設投資持續增大，也是近兩年重型卡車大興其道的原因之一。隨著2008年奧運會的來臨，這種基礎建設的勢頭將終止，也會影響重型卡車的需求。第四，也是最重要的一條，隨著2008年計重收費刺激效應的減弱，重卡市場需求熱度將大幅下降。