近日，刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的利好消息頻傳。鐵道部10月24日傳出國(guó)務(wù)院批復(fù)的鐵路投資已達(dá)到2萬(wàn)億元，其中，在建的投資規(guī)模超過(guò)1.2萬(wàn)億元。未來(lái)一段時(shí)間，中國(guó)將有很多重大項(xiàng)目投入施工。同時(shí)，信貸部門也確定將明年的投放計(jì)劃用于鐵路等重點(diǎn)行業(yè)。在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，隨著鐵路投資力度加大，鐵路板塊個(gè)股將是投資者關(guān)注的重點(diǎn)之一。  　　數(shù)據(jù)顯示，2005年來(lái)，鐵路行業(yè)年復(fù)合投資增長(zhǎng)率達(dá)到30％以上。2006年和2007年，鐵路行業(yè)完成投資4500億元，按以往的投資增速推算，預(yù)計(jì)2008年~2010年將有年均3500億元的投資額度，這將確保未來(lái)兩年鐵路投資的年復(fù)合增長(zhǎng)率為20％左右。銀河證券預(yù)計(jì)，未來(lái)2~3年，鐵路行業(yè)將保持不低于25％的增長(zhǎng)，鐵路車輛行業(yè)也將保持15％以上的增長(zhǎng)，而且中長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展空間廣闊。 
　　在鐵路基建方面，中國(guó)中鐵與中國(guó)鐵建遭遇“澳元門”，3季報(bào)匯兌損失分別達(dá)到23.51億元和3.2億元。對(duì)此，招商證券分析師認(rèn)為，這只是一次非主業(yè)性的澳元損失，對(duì)兩家公司不構(gòu)成根本性的威脅。目前兩家公司主業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況良好，鐵路項(xiàng)目獲取合同金額持續(xù)上升，公司毛利率有望持續(xù)走高。 
　　在鐵路車輛市場(chǎng)，南車和北車集團(tuán)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，壟斷了95％的市場(chǎng)份額。除已上市的中國(guó)南車占有國(guó)內(nèi)鐵路車輛近50％的市場(chǎng)份額，在動(dòng)車組等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，在綜合實(shí)力、市場(chǎng)份額、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、贏利能力方面遠(yuǎn)好于其他兩家上市公司，在鐵路行業(yè)面臨持續(xù)快速增長(zhǎng)的有利時(shí)期，公司業(yè)績(jī)有望持續(xù)增長(zhǎng)。不過(guò)，中國(guó)南車估值目前仍有些偏高。