自治區(qū)黨委近期提出了關于打造“西江億噸黃金水道”的重大戰(zhàn)略，推進對西江戰(zhàn)略性資源的開發(fā)和利用，引起我市航運人的高度關注，他們對自治區(qū)科學開發(fā)利用西江水道給予熱切期待，表達了自己的感受和見解。 
    梧州航運曾有過輝煌的歷史，在上世紀90年代以前，區(qū)內通過梧州港中轉至粵港澳的貨物一度占整個廣西出口總產(chǎn)值的一半以上。然而，隨著陸路交通的逐漸完善，梧州港口貨物集散地的功能受到了沖擊，航運業(yè)也遭遇萎縮，陷入低谷。國營梧州航運總公司也在連續(xù)10年虧損后進行了改制。因此，自治區(qū)對“黃金水道”的高度重視及重大戰(zhàn)略決策的出臺，讓許多曾親歷西江航運繁榮的航運人感慨良多。 
    盡管已離開航運崗位多年，曾任梧州航運總公司黨委書記的黃桐榮對航運有著深厚的感情，當從報紙上得知自治區(qū)全力打造西江億噸黃金水道，準備將梧州港改造成千噸級以上高等級航道的消息后，他十分欣喜。“自治區(qū)投入資金對西江水道進行整治，這將提高西江航運的船位。此外，水運又以其成本低、運量大的優(yōu)勢，受到廣大企業(yè)歡迎，這將促進梧州經(jīng)濟和社會的全面發(fā)展”，黃桐榮說。但同時他也認為，目前梧州市的船務公司多為社會力量經(jīng)營，力量較分散，在資金投入、航運能力和技術等都與廣東的船務公司存有差距，難以適應激烈市場競爭。因此他建議主管部門抓住機遇，在適當時組建一個主導性的航運公司，把所有航運力量整合起來，以適應未來航運業(yè)的挑戰(zhàn)。 
    自治區(qū)把西江水道的開發(fā)、利用提上議事日程，作為區(qū)內最臨近粵港澳的城市，梧州該如何抓住機遇，提升航運業(yè)的整體水平和實力，市港航實業(yè)公司副總經(jīng)理丁小琍有自己的思考。她結合自己的切身感受提出，多年來受梧州航運不景氣的影響，許多技術工人、船長“孔雀東南飛”去了沿海發(fā)達城市，因此要實現(xiàn)梧州航運的崛起，首先考慮人才的積聚和培養(yǎng)。此外，作為政府主管部門，應向貴港等航運業(yè)興旺的城市學習取經(jīng)，并從政策、金融等方面給予航運企業(yè)更多的支持，依托港口城市的優(yōu)勢，做強做大物流業(yè)，物流業(yè)的發(fā)達將擴大梧州影響，吸引外來投資。 
    “打造西江億噸黃金水道”，更讓廣大船員看到了新的希望。曾在港航集團工作多年的老船長麥亞弟道出了船員的心聲：“在第五屆梧州國際寶石節(jié)期間舉行的西江經(jīng)濟發(fā)展論壇上，梧州與沿西江其他城市建立和簽署了共識，決定加強合作，共同開發(fā)利用西江，這將加強沿江城市的交流與合作，形成沿江兩岸的經(jīng)濟帶，加速西江走廊的經(jīng)濟發(fā)展。億噸級黃金水道的開發(fā)，將帶動梧州港航業(yè)、造船業(yè)向前發(fā)展，增加就業(yè)機會，這正是所有梧州船員所期待的。”