上公路、下煤礦，走千家企業(yè)、訪萬家貨主，與政府協(xié)調(diào)、與企業(yè)懇談……自10月10日以來，太原鐵路局出臺“十補”措施應(yīng)對貨源急劇下滑局面，全員參戰(zhàn)的貨運營銷攻堅戰(zhàn)表達了太原局深入落實科學發(fā)展觀，堅決完成大秦、侯月運輸任務(wù)的信心和決心。
                
        進入10月份，山西省煤礦開工率嚴重不足，焦炭貨源由日均裝車2000車以上降至不足700車，管內(nèi)三大鋼廠減產(chǎn)20%、50%和停產(chǎn)。與此同時，主要港口煤炭滯港嚴重。嚴峻的貨源形勢為正信心百倍進行大秦、侯月增運補欠的太原局帶來了前所未有的困難。
               
        “大秦、侯月兩線是實施鐵道部‘一主兩翼兩線三區(qū)域’運輸戰(zhàn)略的主陣地。確保大秦3.5億噸、侯月線交口運量1.0865億噸運輸任務(wù)是鐵道部黨組交給太原局的重大政治任務(wù)。”在全局貨源營銷動員會上，局長武汛斬釘截鐵地說：“全局干部職工要以時不我待、背水一戰(zhàn)的精神，確保到年底大秦、侯月運輸任務(wù)一噸不欠。”至此，貨運營銷的獵獵烽火在太原局點燃。
               
        “黑貨”不夠“白貨”補。針對煤炭、焦炭裝車下降，太原局全面放開貨物計劃和裝車限制，在不到30天的時間里，全局共營銷回焦炭32.5萬噸，化肥和糧食17.6萬噸，其他白貨12.5萬噸。
                
        鐵路不夠公路補。太原局及站段貨運營銷人員深入到各主要公路和出省口，調(diào)查汽車煤炭出省情況，管內(nèi)59條公路上都能見到鐵路營銷人員。他們?nèi)站鶑墓�路拉回貨�?0萬噸，為全局貢獻了20%的運量。營銷攻堅戰(zhàn)前30天，他們累計組織汽車拉貨上站19萬輛，組織貨源555.6萬噸。
                
        大站不夠小站補。這個局發(fā)動所有車站加強營銷，與沒有戶頭的煤炭和焦炭發(fā)運戶聯(lián)系就近車站代發(fā)。不辦貨運業(yè)務(wù)的羅文皂站有1.5萬噸甜菜需要發(fā)運。該站營銷員得知情況后及時聯(lián)系就近在天鎮(zhèn)站辦理了裝車手續(xù)。 
        整列不夠零散補。全局各站段堅持有多少辦多少，使糧食和化肥等白貨零散裝車日均達443車，有效彌補了整列不足。
        貨運不夠客運補。他們靈活掌握車票限售區(qū)段，調(diào)整車票發(fā)售預(yù)售期限，積極組織團體旅客，大量開行旅游列車。從10月11日到11月9日，全局旅客發(fā)送量同比增長9.66%，客運收入同比增長18.76%。
        各級黨工團組織積極融入營銷主戰(zhàn)場，在黨員中開展“保安全、保任務(wù)，促營銷、作奉獻”競賽活動。各級工會組織做好后勤服務(wù)保障工作，青年團員開展為貨運營銷獻“金點子”活動，紀檢監(jiān)察部門開展增運補欠、效能監(jiān)察專項活動，形成了人人分擔壓力、人人參與營銷的良好氛圍。
                   
        在運輸主業(yè)營銷攻堅戰(zhàn)如火如荼之時，多經(jīng)企業(yè)也不甘示弱，各公司深入煤礦、洗煤廠、焦煤公司組織貨源，通過懇談、尋求支持，部分相關(guān)協(xié)作單位追補計劃十余列。
                
        天天算細賬，每日一兌現(xiàn)。為確保增運補欠計劃的實時兌現(xiàn)，太原局每天都要召開由局長親自主持的增運補欠電視電話會議。主管運輸?shù)母本珠L通報當日增運補欠進度后，總經(jīng)濟師根據(jù)各單位完成情況宣布當日獎罰考核。
                
        為進一步拓展營銷渠道，進入11月，太原局在原5條貨運營銷措施的基礎(chǔ)上又提出了“直通不夠管內(nèi)補、大戶不夠小戶補、正式不夠臨時補、有軌不夠無軌補、工業(yè)不夠農(nóng)副補”5條新的補欠措施。
        30天時間里，全局組織回有效貨源3517.6萬噸，已發(fā)運3213萬噸；其中主動營銷回1675萬噸，占到全部貨源近50%。