金融海嘯已經波及成都的物流企業。進入9月以來，部分物流企業新增訂單率跌幅超過20%。而隨著房地產銷售疲軟，一些涉及搬遷領域的大型物流企業，更頻頻減縮各項開支緩解巨大的成本壓力。除了抱怨利潤減少以外，一些業內人士對行業的未來也憂心忡忡。面對可能出現的通縮危機，物流企業要想重新走上賺錢之路或許還將看市場的“臉色”。


　　油價暗降 物流企業“吃虧”

　　對于近日成都部分社會加油站調低成品油價格，市場上有人歡喜有人憂。由于成都中石油、中石化仍高擎“穩”字牌，一些長期與兩大石化巨頭打交道的物流企業們覺得“虧了”。

　　“看到便宜卻撿不到啊，”螞蟻物流車輛管理處孫處長說，公司是中石油的固定客戶，現在民營加油站油價降了，他們卻還得從中石油購買更“貴”的成品油。他算了筆賬，如果在部分調價后的油站加油，每天要節約300元至400元的油錢，一個月就會節約1萬多元，“顯然我們現在虧了。”

　　業內人士指出，油價下調顯然有助于物流企業降低運營成本。而在采訪中，一家物流企業的負責人顯得十分急迫：“最好明天油價就下調，這樣我們的壓力也會小許多。”

　　無貨可運 司機暫時回家

　　也許，作為成都比較大型的物流企業，螞蟻物流不該為1萬多元的油錢“斤斤計較”。但事實上，由于種種因素影響，成本壓力已令物流企業不得不精打細算。

　　發改委上周六發布全國前三季度物流行業運行情況顯示，受今年高油價、雪災、地震等因素影響，物流需求增長放緩，前三季度物流企業經營成本同比增長36%，超過四成的物流企業利潤出現不同程度的下降，有些企業甚至出現虧損。

　　東方物流相關人士說，全球金融風暴正在壓榨他們本來就薄的利潤。由于成本壓力太大，東方物流從9月份開始與客戶簽訂新的合同，而上游客戶的訂單已銳減至少20%。“這次生意特別難談，目前因訂單減少而閑置的車輛大概在10%。”

　　對于這場金融寒流，螞蟻物流感受明顯。由于房地產銷售疲軟，該公司的盈利能力受到嚴重挑戰。“搬家是我們公司的主要業務之一，現在買房子的人少了，我們也就無家可搬了。”螞蟻物流孫處長說，受金融危機影響，公司訂單同比減少了20%至30%。因此，“以前每天要跑三四趟的司機現在能跑個一兩趟就不錯了。”而據相關人士透露，目前一些物流企業不得不緊縮過冬，部分無貨可運的司機甚至開始暫時回家等待。

　　經濟走軟 困擾物流企業

　　但也有業內人士指出，期望油價下調長期利好物流企業，并不現實。傳化物流相關人士分析認為，物流企業的運輸成本無論油價高低，都會最終轉嫁給客戶。“換句話說，油價下調的好處是物流企業可以調低運價，減少客戶方的成本。”但真正困擾物流企業的是“無貨可拉”。

　　上述人士認為，如果宏觀面不能發生改變，物流企業很難獲得更好的發展空間。螞蟻物流孫處長稱，現在困擾物流企業的關鍵在于國內經濟走軟。“大環境不好，我們很難獲得利潤空間。”