□賈明
    以加大公路、鐵路、航空等交通基礎設施投資來帶動全國經濟發展的思路，在11月5日的國務院常務會議上被確定下來。
    根據國務院常務會議記錄， “加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設”成為下一步擴大內需的重要措施。內容包括：重點建設一批客運專線、煤運通道項目和西部干線鐵路，完善高速公路網，安排中西部干線機場和支線機場建設。
    而在此前，鐵道部已對外公布了今后的投資規模。鐵道部將在 “十一五”期間完成2萬億元的鐵路投資計劃。交通運輸部也傳出將在未來五年內計劃投資5萬億元的消息。
    發改委綜合運輸研究所副研究員崔鳳安對此表示，目前很多地方政府及地方發改委都在部署安排當地的基礎設施建設項目，其中重要的一部分就是交通類項目。
    據接近交通運輸部高層的人士透露，交通運輸部在此前提交給國家發改委一份 《關于加快交通運輸基礎設施建設項目的建議》，其中規劃在未來五年內，對公路等交通基礎設施建設的規模為5萬億元。
    “但是所規劃的這些項目，并不一定都會被國家批準。還需要在未來幾年，看國家的配套政策以及經濟發展情況。”上述人士表示。
    據了解，根據這份建議，在未來五年，國家高速公路總長度將達到8.5萬公里，農村公路網及國省道網道路建設長度將比現有長度略提高，主要任務是將一些級別較低、路面狀況較差的公路進行改造升級。
    “無論是公路還是鐵路，交通類基礎設施建設受到很多因素的制約，譬如項目需要國家財政的支持、銀行貸款支持以及土地方面的約束等。”上述人士表示， “所以如果國家下決心發展交通基礎設施，則需要其他配套政策的跟進。”
    除此之外，外部經濟的變化對這些項目的融資也會帶來一定的影響。 “很多企業在資本市場上受挫，投資的積極性可能會降低。”上述人士表示。
    發改委綜合運輸研究所副研究員崔鳳安對于這個問題表示樂觀，她認為在經濟不好的情況下，交通基礎設施投資可能會成為企業資金的避風港，這些項目的安全性可能會吸引民間資本的進入。