構(gòu)建三大保障機(jī)制實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流和物流企業(yè)雙贏
2008-11-12 11:23:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□熊晶
時(shí)下，隨著國(guó)際金融危機(jī)進(jìn)一步蔓延，各國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到了不同程度的影響。我國(guó)物流業(yè)作為緊緊依附于制造業(yè)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也因?yàn)橥庀蛐推髽I(yè)的緊縮而遭遇了 “嚴(yán)冬”。企業(yè)物流與物流企業(yè)在這場(chǎng)金融海嘯中共同經(jīng)受著考驗(yàn)，如何實(shí)現(xiàn)共贏已經(jīng)成為雙方探討的熱點(diǎn)。
深圳速必達(dá)公司是TCL集團(tuán)平臺(tái)上從事物流整合的一家公司，主要業(yè)務(wù)為國(guó)內(nèi)分銷物流。如今，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，很多企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向把非核心的業(yè)務(wù)外包，物流便是其中一項(xiàng)。
深圳速必達(dá)公司總經(jīng)理熊晶表示，受國(guó)際金融危機(jī)的影響，商業(yè)地產(chǎn)漲價(jià)幅度的上升和國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)，制造業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)出現(xiàn)一些利益上的沖突。雙方問(wèn)題的焦點(diǎn)主要是在，企業(yè)希望成本逐年降低、緩解市場(chǎng)壓力。供應(yīng)商則希望日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下不斷獲得新的業(yè)務(wù)，使企業(yè)發(fā)展壯大。但作為物流行業(yè)，一定要保證客戶的安全，還有高質(zhì)量的服務(wù)，及時(shí)的時(shí)效性。然而，很多物流企業(yè)由于國(guó)家的 “三超”力度越來(lái)越大，靠原來(lái)一些違規(guī)運(yùn)輸，超高、超寬、重新組裝車輛、加長(zhǎng)，已經(jīng)不能維持下去，物流方希望需方給予增加成本費(fèi)用的同時(shí)獲取合理利潤(rùn)。
企業(yè)物流和物流企業(yè)雙贏，實(shí)際上可以理解為外包。熊晶認(rèn)為，不僅要外包，同時(shí)要外包以后的服務(wù)與管理，通過(guò)這樣來(lái)管理可能實(shí)現(xiàn)共贏。對(duì)家電企業(yè)來(lái)說(shuō)，主要是有利于企業(yè)專心致志做產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)，而不用在物流方面花費(fèi)太多精力。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講，它擁有物流專業(yè)管理的技能，供應(yīng)商也愿意與它合作。因?yàn)槭紫裙⿷?yīng)商不用打價(jià)格戰(zhàn)，而是依靠招投標(biāo)。招標(biāo)后，無(wú)論淡季、旺季都采用這個(gè)價(jià)格；同時(shí)，供應(yīng)商進(jìn)入物流企業(yè)的IT系統(tǒng)進(jìn)行管理；物流專業(yè)信息系統(tǒng)能夠管理到每部車輛，何時(shí)提的貨，現(xiàn)在位于何處，客戶是否簽收等整個(gè)過(guò)程，系統(tǒng)都給予監(jiān)控。
速必達(dá)實(shí)際上是個(gè)平臺(tái)，為客戶提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)共贏。通過(guò)一個(gè)供應(yīng)商的客戶資源平臺(tái)、公開(kāi)招標(biāo)、物流網(wǎng)絡(luò)和IT系統(tǒng)，還有一個(gè)關(guān)鍵的流程標(biāo)準(zhǔn)考核管理和客戶回訪，組成一個(gè)承上啟下的系統(tǒng)。近年來(lái)，速必達(dá)實(shí)行地產(chǎn)地銷，原來(lái)整車運(yùn)輸生產(chǎn)成本，如今改為到當(dāng)?shù)刈⑺堋⒛＞摺⒀b配、生產(chǎn)、包裝箱。這樣能夠使體積縮小很多，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行就近運(yùn)輸，成本自然也下降了很多。 “這是IT系統(tǒng)，從工廠到CDC、RDC、承運(yùn)商、供應(yīng)商，我們IT系統(tǒng)全程進(jìn)行監(jiān)控。”熊晶說(shuō)， “這是流程標(biāo)準(zhǔn)體系，體系有完整七大系列，28個(gè)項(xiàng)目，成為成品分銷客戶、物流運(yùn)作流程標(biāo)準(zhǔn)，確保物流服務(wù)安全、規(guī)范、高效。按照流程標(biāo)準(zhǔn)判斷的話，實(shí)際上我們的供應(yīng)商也好，我們客戶也好，都知道這個(gè)流程標(biāo)準(zhǔn)，哪一條出現(xiàn)什么問(wèn)題的話，這里面都有，只要一對(duì)照就知道這里面是誰(shuí)的責(zé)任，推都推不掉。”
據(jù)熊晶介紹，速必達(dá)的保障機(jī)制主要有以下幾項(xiàng)：第一是客戶服務(wù)績(jī)效指標(biāo)體系，包括干線運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)倉(cāng)管理和區(qū)域配送。這三大系列都有一個(gè)服務(wù)指標(biāo)，達(dá)到才算合格，沒(méi)有達(dá)到就會(huì)被系統(tǒng)考核排到后面。第二是服務(wù)保障機(jī)制。包括一個(gè)完整的服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格透明的招投標(biāo)制度、嚴(yán)格的物流商準(zhǔn)入淘汰制度。第三，健全的供應(yīng)商KPI考核，對(duì)前三名給予獎(jiǎng)勵(lì)，后三名進(jìn)行處罰。然后對(duì)客戶滿意度、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸及時(shí)性、回單進(jìn)行全方位跟蹤回訪。同時(shí)還對(duì)物流供應(yīng)商再建SPD系統(tǒng)中的FMS模塊，與GPS聯(lián)動(dòng)。SPD系統(tǒng)在RDC應(yīng)用當(dāng)中，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)集拼，對(duì)集團(tuán)平臺(tái)所有物種進(jìn)行集拼配送，1~9月份節(jié)約1256萬(wàn)元。通過(guò)系統(tǒng)接拼，由小訂單變成中訂單，中訂單變成大訂單，大訂單變成整車。
