11月8日上午，在廈門東渡港區東卡口前，一輛輛載著集裝箱的貨車排著隊，有序地等待進入港區，每30秒就通過一輛。看著車輛魚貫而入，廈門港務集團海天集裝箱有限公司副總經理許旭波很是興奮。“海關整合卡口后，我們拉進出口貨物，物流更順暢了。” 浙江物流網
    為了促進企業快速通關，廈門海關把原本相互獨立的廈門海天碼頭和象嶼碼頭兩個監管區域整合成一個大港區——東渡港區，使用統一的進出區卡口，設立統一的查驗平臺，使用海關開發的統一的物流監控系統。

    記者從現場看到，車輛從新卡口通關時，幾秒鐘以內，車牌和集裝箱信息就被輸送到處理中心，在通道旁邊的監控電腦上，可以清晰地看到每輛貨車的通關信息。遇到不清楚的地方，電腦上還可以實時查看放置在通道上的探頭視頻畫面。一小時內，有超過100輛車順利通過卡口。

    廈門海關根據港區規劃新情況、企業需求和海關監管要求，創新監管通關模式；開發廈門海關物流監控系統，組織設備供應商、網絡建設單位、碼頭公司等相關部門和單位進行多次網絡、設備和系統的聯調，確保了海關對進出口貨物集中遠程監控。 

    作為廈門關區最大的港口東渡港區和1992年設立的廈門象嶼保稅區、2006年封關運作的象嶼保稅物流園區都屬海關監管區域，三區雖然地理相鄰、業務相關，之前卻無法完全地無縫對接，因為區和港之間，在地理上還隔著一條路，各自都是封閉的海關監管區域，貨物流轉程序繁雜，港口物流的發展受到一定的制約。海關整合東渡港區后，三個區域的藩籬被打破了，海關在整個東渡港區的外圍設置了東、南、北三個大卡口通道，監管區域擴大了，原來為非監管區的港中路變成了監管區，“監管的真空地帶”消除了，保稅區和物流園區從碼頭進出貨物更加方便、快捷了，海天碼頭和象嶼新創建碼頭之間轉棧的貨物不需要找海關辦理手續，碼頭之間直接辦理交接手續即可。

    廈門海關關長丁學輝說，廈門是我國重要的進出口口岸，目前企業進出口遇到不少困難，我們要加強服務，以實際舉措幫助其提高效率，加快建設“大通關”，促進大外貿建設。東渡港區整合后，大大提高了物流公司的運行效率，對進出口企業都方便了很多，更加能滿足客戶需求。提升港口的服務能力。

    據悉前三季度廈門關區對外貿易穩步增長.今年前三季度，廈門關區對外貿易總值為510.4億美元，比去年同期(下同)增長24.3%。其中，進口176.5億美元，增長32.4%，出口333.9億美元，增長20.5%；實現貿易順差157.4億美元，增長9.4%。

    鏈接：今年前三季度福建省外貿進出口仍增長21.9%，總值達653億美元。據福建省外經貿廳統計數據，今年1-9月福建省外貿出口達431.6億美元，進口達221.4億美元，分別同比增長20.2%和25.3%。加工貿易連續三年增幅低于20%的低迷態勢有所改變，今年前三季度福建省加工貿易保持了快速增長的勢頭，累計出口173.96億美元，比增24.1%。

    機電高新技術產品出口強勁。數據顯示，1-9月份機電產品出口達205.69億美元，比增32.6%，高新技術產品出口100.89億美元，比增37.2%。

    在出口市場方面，福建外貿對東盟、歐盟以及新興市場出口強勁，對美國、香港、日本出口仍持續低迷。對東盟、歐盟出口分別增長37.4%、30.1%，但對美國出口僅增長12.9%。