液化石油氣創下3年最低價

　　“10月23日，我們公司把液化石油氣的價格從原先的97元下降到89元；11月1日則從89元，再次下降到75元。”杭州百江液化氣有限公司副總經理胡正根昨天告訴記者，75元/瓶是近3年來最低的價格。

　　來自浙江省價格監測中心對外公布的最新數據，10月份受國際油價大幅下跌影響，我省液化氣價格承接三季度總體下跌走勢持續回落，下旬跌幅明顯擴大，連創年內新低，同比首次出現下降。10月份全省11個市液化石油氣平均購進價格、平均零售價格分別為5000.46元/噸、85.39元/瓶，環比分別下降21.33%、14.11%；比去年同期分別下跌20.01%、10.82%。

　　胡正根說：“液化氣價格下降，根本原因是國際石油價格的不斷下調。我們的液化氣都是從寧波鎮海煉化購進的。國際石油價格下跌，他們煉制液化氣的原料成本也下降了，因此石油氣的批發價格也跟著調低，最終反映到銷售終端上。”

　　成品油和液化石油氣雖然都是從石油中提煉出來的，但是，兩者的市場價格狀態卻完全不一樣——我省液化石油氣的價格創出3年來的最低價，但全省市場上的絕大部分加油站的成品油卻仍然停留在近3年來的最高價。

　　昨日，在中國石化和中國石油的加油站內，成品油的價格標示仍為：90號汽油5.59元/升、93號汽油5.97元/升、97號汽油6.32元/升。

　　杭州4家加油站已率先降價

　　和中石化、中石油這兩家系統內的成品油供應商不同的是，杭州幾家系統外的加油站已經開始悄悄降價。

　　記者昨天隨余杭區消協工作人員對轄區的加油站進行調查時發現，“中國海油”旗下的兩個加油站已經率先進行降價。

　　在余杭區星橋附近的中海油加油站，記者看到90號、93號、97號汽油的價格分別是5.29、5.67、6.02元/升；和中石化、中石油的價格相比，全部下降了0.3元/升。而同在余杭的中海油博陸加油站也在實行同樣的售價。

　　據記者了解，類似的降價情況，在蕭山協和加油站、杭州新商惠加油站也出現了，降價幅度大都在0.1—0.2元/升之間。

　　余杭消協的工作人員表示：“對于加油站向消費者讓利的經營行為，我們是非常支持的。在國際原油價格不斷下跌的情況下，加油站下調價格，是符合市場經濟規律，也是符合消費者意愿的。”

　　車主：每次加油能省下35元

　　降價效應非常明顯。中海油一位工作人員告訴記者：“因為正處公路邊，新橋加油站銷售額增加明顯，大約是以前的4倍，也就是翻了兩番；而地理位置相對偏的博陸加油站也是以前的一倍，以前，每天總的銷售額是2噸左右，現在肯定能超過4噸。”

　　在星橋加油站，記者看到，張貼有中海油標志的廣告牌上，并沒有和其他加油站一樣，把各種油品的零售價格都掛上去。該加油站的價格，只有加油機上才有顯示。有工作人員悄悄透露：“領導說過了，降價之后要低調。所以，一直沒有把價格牌貼上去。”

　　隨后，記者聯系星橋加油站站長，想采訪具體情況，但該站長婉拒了：“總公司已經下了通知，我們都不能接受采訪。但我們的價格確實降了，你可以隨便看。”

　　有知情人透露，星橋和博陸加油站都隸屬于中海石油煉化杭州康橋石油有限公司。今年11月4日，各加油站都接到康橋的電話通知，要求降低售價。但在整個調價過程中，各加油站接到的都僅僅是口頭通知，而沒有正式書面文件。

　　中海油降價，讓跑運輸的司機們感到受益明顯。車牌浙AA**32的車主余先生告訴記者，他的卡車是“吃”柴油的，每次要加140升，按照中石化、中石油0號柴油6.04元/升的價格，需要掏845元；現在中海油只需5.79元/升，加滿是810元，便宜了35元……

　　開了一輛“金杯”車從嘉興來余杭的周女士，在中海油博陸加油站加油時，原本只打算加200元的，一聽說這里的油價降了，她連忙跟工作人員說：“幫我加加滿，便宜油還是多加點劃算。”

　　油站：降價每噸仍賺六七百

　　業內人士表示，部分加油站有條件降低售價，根本原因還是成品油的購進價格下跌了。

　　最近，省物價局也對外公布了近來各類成品油購進價格開始出現小幅下跌。10月份，中石化系統加油站90號、93號、97號汽油、0號柴油全省平均購進均價分別為每噸7226.8元、7563.2元、8059.93元和6768.13元，環比分別下跌0.16%、0.62%、上漲0.50%和下跌2.53%。系統外加油站90號、93號、97號汽油和0號柴油平均購進價格分別為每噸7197.62元、7591.90元、7998.57元和6973.17元，環比分別下跌2.52%、2.12%、1.66%、3.47%。

　　在“新商惠”加油站，他們打出的廣告是“本站柴汽油全面優惠每升0.2元”。經理祝建法向媒體透露，他們拿到的中石化、中石油的油庫最新批發價是：0號柴油，中石油5800元/噸，中石化6050元/噸；93號汽油，中石油6900元/噸，中石化7050元/噸；97號汽油，中石化7800元/噸。“而柴油今年最貴的時候每噸7700元；90號汽油最高到過每噸8000元，93號汽油最高每噸8300元，這是中石油的價格，中石化每噸油還要高100元左右。”

　　除了批發價每噸上千元的降幅，還有日益充足的油源，給了“新商惠”降價的底氣。不考慮氣溫因素，1噸93號汽油大約折合1378升。計算一下，這家加油站如果從中石油批發再以每升5.77元出售，每噸汽油可以賺1051元。祝建法承認，扣除優惠和經營成本，他們現在“每噸油還有六七百元利潤。”

　　專家：

　　防止壟斷企業

　　侵害消費者權益

　　中石化和中石油什么時候也能對旗下加油站進行調價？昨日記者分別聯系上了中石化、中石油杭州公司相關負責人，他們都表示：目前還沒有接到相關部門、上級公司有關降價的通知。

　　中石化杭州公司有關負責人表示，最近，確實有不少消費者向公司提出了“是否該降低銷售價格”的問題；杭州公司也已經把相應的情況向上級公司做出反映。“國內成品油根據國際油價進行調整，是相對滯后的，漲價和跌價都是這樣。所以，即使降價，也需要時間。”該負責人還表示，今年前三季度，國內的煉油企業虧損為1202億；在國際油價畸高時，中國石化每噸油的虧損額是3000元，但仍然盡力保證供應，承擔社會責任，這是一些民營加油站無法比擬的。

　　中石油杭州公司的有關負責人則向記者表示，目前，部分煉油廠使用的仍然是之前庫存的高價原油，這也是價格暫未下調的原因。

　　對中石化、中石油的不降價，有業內人士認為，主要是前期油價“批零倒掛”時，雙巨頭為保障供應無利甚至虧本售油，因此想借這段時間“能補一點是一點”。

　　不過也有人猜測，今年年底前，中石化、中石油這兩家公司降價的可能性非常大。“畢竟，一些系統外加油站的批零差價最高達到20%。不過價格具體什么時候調還是個未知數。如果進行調整，還是要以相關部門的文件為準。”

　　對此，浙江大學經濟學院教授、博士生導師、常務副院長史晉川認為，中石化、中石油不降價，受三方面問題影響。“有關的石油公司在國際石油市場上的操作不當，沒有預期到目前的油價下跌情況，簽訂了大量的高價石油期貨合約，導致目前仍然購買的是高價石油，成本下不來；還有壟斷問題，國內的成品油市場缺乏競爭，兩大公司占領絕大部分市場份額，他們不降價，消費者也只能買他們的油，不過這種情況的持續時間不會太長；最后，政府的協調慢了半拍，沒能及時跟上。”

　　“國有石油公司應該盡快提高自身參與國際市場競爭的能力，更好地利用國際市場競爭手段，在國際市場中獲利；而且相關部門也應該盡快出手，加強監管，防止壟斷企業通過寡頭地位牟取暴利。另外也要加強壟斷行業的改革，防止壟斷企業侵害消費者權益。”史晉川說。