[抓住交通大發展的關鍵時期(一)] 現代化呼喚新坐標 發展民生交通、效能交通、現代交通，建設現代綜合交通運輸體系 
[編者按]
加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設是當前我省“保增長”的重點領域之一。11月10日，我省初步確定了對接國家促進經濟增長新政的559項重大項目，交通基礎設施項目是其中重要的一部分，這意味著我省交通建設將由此進入又一個大發展時期。但同時，與上一輪快速發展高潮相比，河北交通正面臨著由傳統發展方式向科學發展轉變的關鍵時期，只有解決好當前存在的各種問題，才能抓住國家擴大內需的重大機遇，乘勢而上。為什么要加快發展河北交通？怎樣才能抓住難得的歷史機遇？請看記者發回的系列報道《抓住交通大發展的關鍵時期》。
本報訊(書岐、李娟、碩強)“經常有大車冒著濃煙就沖下來了，我們趕緊拿著管子沖，沖一次10元錢�！崩畲涠鹪谑�太高速公路旁自設的加水站去年被取締后，如今又開業了，雖然違反規定并造成新的安全隱患，但她卻認為自己緩了“燃車之急”，做了好事。
多年以來，在石太高速公路急轉彎連續下坡路段，這樣的違規加水站屢禁屢開。由于石太通行量的70%以上都是運煤車，這些車大部分都超載，又連續剎車，剎車片因過熱而著火、失靈現象經常發生。省高速交警總隊工作人員介紹，由于各種原因交織在一起，這一路段每年至少發生交通事故300起，成為我省最危險的路段之一。
“發生這樣的現象，根本原因是運輸結構不合理。”我省一位資深交通工程師介紹，其實早有世行專家指出，石太高速公路是一條以能源換能源的道路———“運煤發電，以電煉油，燒油運煤”，是一條高消耗的道路。多年以來，迫于我國交通資源緊缺，公路運輸煤炭一直是水路運輸和鐵路運輸的重要補充，但是由于成本較高，其帶來的超載、道路破壞、安全事故等一系列問題日益突出，運輸綜合效益低下。
“以前這是無奈，然而現在，我省經濟發展已到了粗放發展難以為繼的時刻，交通運輸發展也必須轉變方式。為此，省政府提出我省交通要向民生交通、效能交通、現代交通轉變�！痹趧倓偨Y束的全省交通系統貫徹落實科學發展觀推進現代綜合交通運輸體系建設研討班上，專家如是說。
研討班上，來自省、市、縣各級交通部門的主要負責人以及各種運輸方式的代表匯聚一堂，首次比照世界和全國先進的交通運輸發展水平，審視我省的綜合交通運輸狀況，得出了這樣的結論———發達國家運輸能力已開始走向與經濟社會發展、能源資源利用、生態環境保護等高度協調、統一的現代化階段，而我省還處于各種運輸方式獨立發展向各種運輸方式聯運過渡階段。
2002年到2007年，全省交通基礎設施建設累計完成投資1388億元，占全社會固定資產投資的6.2%，達到我省歷史上同比最高。然而巨大的成績，卻不能掩蓋粗放發展的弊端，“歐美發達國家物流成本僅為GDP的8%至10%，我國則占到了20%左右，比照我省在全國的綜合運輸水平，這一比例恐怕更高�！睂＜胰缡钦f。那么，世界坐標下的“河北交通圖”是怎樣的呢？
在基礎設施方面，發達國家的港口已經向全球貿易集散中心、綜合物流服務基地發展，而我省港口功能單一，結構雷同；高速公路，我省密度雖然與德國相當，但在德國任何一個地方都能30分鐘上高速，而我省30分鐘上高速的縣不足80%；鐵路，發達國家早已實現了客運高速化和專線化，而我省剛剛起步……
在運輸方式銜接方面，法國、日本、美國等國高速公路，都不失時機地同鐵路、航空、水運、管道運輸在更高層次上對接；而我省交通樞紐、城市交通與交通干線之間銜接不暢，各種運輸方式尚未形成有效配合，場站設施布局不合理。
在運輸服務方面，德國扶持發展集中各種運輸方式的貨運中心和快捷的運輸網絡，把傳統分散的運輸企業集中到一起，不斷完善現代物流系統；而我省物流業還處在起步階段，規模小、競爭力弱，在運輸代理、商務服務、科技咨詢與交易、交通應急保障等方面存在較大差距。
專家認為，在我省雖然綜合運輸體系日益受到重視，但由于體制原因，運輸設施缺乏統籌規劃，建設管理依然各自為政，交通資源尚未得到充分利用。為此，有關省領導提出，我省當前正處于交通大建設、大發展的關鍵時期，我們必須摒棄目光狹隘、固步自封的心態，增強機遇意識、競爭意識、服務意識，抓住機遇乘勢而上，加快建設現代綜合交通運輸體系的步伐。