經(jīng)銷商如何應(yīng)對市場低迷
2008-11-14 13:31:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者梟冬
日前，上海一家 “老牌”經(jīng)銷商因車市低迷、資不抵債導(dǎo)致掛牌，并欲以“一元底價(jià)”拍賣公司50%的股權(quán)。可嘆的是，在消息發(fā)布了二十天后，股權(quán)依舊無人問津。
而隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的愈演愈烈，國內(nèi)已有部分經(jīng)銷商出現(xiàn)入不敷出，開始甩賣家當(dāng)；還有大部分經(jīng)銷商為了完成廠家的銷售任務(wù)全力沖刺，然而結(jié)果如何，卻難以預(yù)料。
嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)告訴我們，現(xiàn)今的汽車市場正在經(jīng)歷一場前所未有的嚴(yán)冬。而處于生產(chǎn)企業(yè)和終端用戶之間的經(jīng)銷商，大多都是勒緊褲腰帶過日子。未來到底如何，似乎誰的心里都沒底。國Ⅲ陣痛猶在
對很多汽車經(jīng)銷商而言，經(jīng)歷了年初的雪災(zāi)、年中的地震后，他們本想借成功舉辦奧運(yùn)之機(jī)，在年底前打一個(gè)漂亮的收官之戰(zhàn)。可意想不到的是，突如其來的經(jīng)濟(jì)危機(jī)一夜間殃及全球汽車產(chǎn)業(yè)。
十堰沃威實(shí)業(yè)有限公司的安義全對記者表示，經(jīng)濟(jì)危機(jī)固然可怕，但在它到來之前，市場就已經(jīng)出現(xiàn)了低迷的苗頭。經(jīng)濟(jì)危機(jī)只是車市低迷的一個(gè)催化劑而已。
安義全解釋說，開始實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)前幾個(gè)月，市場基本已經(jīng)釋放了部分銷量。而由于國Ⅲ車初入市場，有些問題也在近期暴露了出來。
安義全說，很多用戶反映，國Ⅲ車沒勁、跑不動，用起來很不習(xí)慣。濟(jì)南華東重型汽車聯(lián)銷有限公司的孟振對此表示認(rèn)同，因?yàn)樗步拥竭^很多類似投訴，他惟有盡力向大家解釋。再加上上半年油價(jià)高企，致使用戶用車成本大幅度提升。這些綜合因素，都大大打擊了消費(fèi)者的購買信心。
孟振和安義全都認(rèn)為，在經(jīng)歷了上半年重卡市場的暴發(fā)后，下半年銷量回落非常明顯。而在經(jīng)濟(jì)危機(jī)還未顯山露水之前，市場已呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，這正是國Ⅲ陣痛的表現(xiàn)。金融危機(jī)突襲
受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國一些煤、鐵等資源大省，受到的沖擊尤其之大。而身在這些地方的商用車經(jīng)銷商們的日子就更加難過。
河北重型汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司的一名工作人員就對記者表示，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對商用車終端銷售的影響顯而易見，今年其走勢明顯不如去年。 “今年比去年同比下降一半左右，市場相當(dāng)不理想。”該工作人員說到。
對此，安義全體會更深，因?yàn)樗麄児镜匿N售區(qū)域正好是礦業(yè)較豐富的地區(qū)。安義全說，本以為9月、10月的低迷會很快過去，可以在年底的時(shí)候恢復(fù)元?dú)猓F(xiàn)在的情況更糟。
受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，很多潛在用戶對車市持觀望態(tài)度，買車的意愿降到了最低。 “而我們所賣的商用車，主要針對以礦產(chǎn)運(yùn)輸為主的個(gè)體車用戶，他們現(xiàn)在沒活兒拉，我們自然也沒車賣。”安義全對記者說。
而孟振對突如其來的經(jīng)濟(jì)危機(jī)也有些始料未及。 “畢竟11月是重卡銷售的傳統(tǒng)淡季，之前有了心理準(zhǔn)備。但沒想到的是，經(jīng)濟(jì)危機(jī)波及面如此之廣，如今的市場表現(xiàn)不僅環(huán)比差了，同比也較去年差了不少。”他說。
而更讓經(jīng)銷商難以承受的是，部分生產(chǎn)廠家為了彌補(bǔ)因經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成的出口方面的損失，至今還在往經(jīng)銷商處派車，這必將導(dǎo)致經(jīng)銷商運(yùn)營成本增加。
“我們的利潤正在一點(diǎn)點(diǎn)被蠶食，狀況越來越糟糕。”一位經(jīng)銷商不無感慨地說。商家奮力應(yīng)對
有人斷言，如果經(jīng)銷商賣不出去車，廠家再加大批發(fā)量，多次的壓貨必將使得經(jīng)銷商疲于應(yīng)付。加之銀行信貸緊張導(dǎo)致的資金窘迫，萬一資金鏈斷裂，就只有退出市場、關(guān)門大吉這一條路可行。
對此，記者在采訪過程中就向受訪對象提及了廠家、經(jīng)銷商如何攜手抵御經(jīng)濟(jì)危機(jī)這一問題。
安義全認(rèn)為，目前國家沒有針對汽車行業(yè)的救市政策，所以廠家方面也不大可能提出特別有效的舉措。
而孟振則樂觀地認(rèn)為，面對這樣的困境，消極備戰(zhàn)或舉手投降都是不行的，坐吃山空就只有死路一條，惟一可以做的就是積極應(yīng)對。因?yàn)榫退阌餐σ彩菦]辦法改變現(xiàn)狀，不如努力拼搏。
孟振向記者介紹到，現(xiàn)在他們正在做一些促銷活動，盡管車子的原價(jià)不變，但對管理費(fèi)的收取上實(shí)行優(yōu)惠，批量購車也有相應(yīng)優(yōu)惠。而且，廠家方面也出臺了新措施，針對消費(fèi)信貸和批量購車用戶實(shí)行優(yōu)惠。
福田汽車歐曼營銷公司公關(guān)傳播部部長徐向明在接受記者采訪時(shí)也表示，他們一直在幫助經(jīng)銷商減壓。比如，聯(lián)合濰柴等供應(yīng)商做一些推廣活動。盡管現(xiàn)在看來效果還不明顯，但這種推廣更多是為未來做準(zhǔn)備。 “當(dāng)汽車市場回暖或者有用戶要買車的時(shí)候，他們可以第一時(shí)間想到我們，一些老客戶就這樣又成了我們的新客戶。”徐向明說。
