交完三輛大貨車的月付款，范建民看了一下自己的賬戶，只有5萬元了。11月5日這天，是范建民為自家三輛貸款購買的大貨車交納當(dāng)月月付款的最后期限，他家的三輛車每月還款近兩萬元。 
　　“三輛車都沒有生意，有生意也賺不到錢，剩下這5萬元，你說我還能撐多久？”范建民對記者說。聽說記者采訪，和范建民同樣處于困境的十幾名貨車車主也紛紛表示：受全球金融危機(jī)的影響，國內(nèi)一些工廠出現(xiàn)停工停產(chǎn)后，貨車運輸行業(yè)遭遇寒冬。最近，國家出臺了一系列刺激經(jīng)濟(jì)拉動內(nèi)需的政策備受國人關(guān)注，他們同時也希望各級政府能出臺一些為運輸業(yè)“松綁”的優(yōu)惠措施，實實在在幫助他們“過冬”。 
　　【現(xiàn)狀】 
　　大貨車沒活干，有活干也不賺錢 
　　在行唐縣，農(nóng)民買貨車跑運輸最早從范家佐村興起，至今這個村也是行唐縣從事貨運行業(yè)人數(shù)和擁有貨車最多的村。范家佐村半數(shù)以上家庭跑運輸，擁有大貨車百余輛。 
　　跑運輸讓村民近幾年多多少少都賺到了錢，在行唐縣這個省級貧困縣里，他們依靠這一途徑發(fā)家致富。但誰也沒想到，今年奧運會之后，生意一月不如一月，貨車停在停車場，卻還要每個月承擔(dān)各種養(yǎng)車的費用。 
　　貸款買來用以養(yǎng)家糊口的貨車，為什么會停到停車場？ 
　　范建民說，行唐縣的貨車主要是給山東和我省邯鄲的客戶企業(yè)拉煤炭或鐵粉。奧運會之后，煤炭和鐵粉價格都在下降，由于很多工廠停工停產(chǎn)，煤炭和鐵粉的需求都大幅下降。煤場原來堆積如山的煤炭不再暢銷，煤場老板擔(dān)心囤積大量的煤炭遭遇降價后虧損，不再從山西購買大量煤炭，給運輸業(yè)提供的貨運訂單也就大幅減少。山東等很多經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)出現(xiàn)工廠停工停產(chǎn)，鋼鐵價格不斷下挫，對鐵粉和煤炭的需求也在下降。這些現(xiàn)狀造成貨運行業(yè)的訂單正在大幅萎縮。 
　　不僅是生意少了，僅有的生意，也因為行業(yè)不景氣被大幅下調(diào)了運費，很多貨車車主都表示：車停下來不跑，沒錢養(yǎng)車。有生意的時候跑一趟，各項費用還是原來那么多，但運費卻降低很多，甚至還要賠錢。所以，很多人干脆停下來，不跑了。 
　　【樣本】 
　　收入7900元，支出7000多 
　　范建民找來一份貨車司機(jī)跑完一趟運輸后給他列出的開支單，其中多數(shù)開支內(nèi)容可以反映運輸行業(yè)面臨的開支狀況。 
　　這趟貨運是從山西某縣到行唐運送煤炭。這輛37噸大貨車這次運輸中開支如下：燃油3300元，罰款1300元，過路費1460元，兩名司機(jī)往返兩日食宿270元，路上為躲避罰款找人“送車”150元（這150元如果不出就意味著要承擔(dān)更多數(shù)額的罰款），裝卸貨物200元，路上為車加水50元，晉冀兩省交界處煤檢300元，此外還有100多元是被小混混以“抽煙喝酒”為名強(qiáng)行打開窗戶收取的。 
　　這次運輸?shù)闹苯娱_支是7000余元，范建民的這輛車載重是37噸，每噸煤炭的運費是215元，如果不超載的話，他這次運費收入是7900多元。這就是說，他只有近千元的收入。 
　　范建民說，辛辛苦苦跑一趟，賺上一千塊錢，可養(yǎng)這一輛貨車還有以下各項費用：各種保險每年3萬元，養(yǎng)路費每月6000多元，三名司機(jī)每月工資一萬元。 
　　這就是要一輛大貨車跑起來所需要的費用。此外還有一項，就是每輛貨車都是車主貸款不同數(shù)額買進(jìn)的，每個月還要給銀行還幾千至一萬元的月付款。 
　　擺在車主面前的選擇只有兩個，繼續(xù)跑車，利潤微乎其微，停運，還要承擔(dān)各項費用。 
　　【背后】 
　　鋼材價格下調(diào)，波及運輸業(yè) 
　　范建民說，他跑了十幾年的貨運，從來沒遇到過眼前這樣的困境。 
　　另外一名貨車車主對記者說，前幾天到山東某市，在這個城市的開發(fā)區(qū)有300多家企業(yè)，很多都是行唐縣貨車運輸?shù)目蛻羝髽I(yè)，而現(xiàn)在這300家企業(yè)中正在開工的不足50家。 
　　行唐縣的貨車主要為山東和邯鄲市的企業(yè)服務(wù)，據(jù)了解，在企業(yè)需求降低的情況下，不僅給貨車的活少了，運費也大幅下降。“與奧運會前相比，運費下降了近三分之一。”范建民說。 
　　范建民對記者說，鋼材的價格降了一半，很多企業(yè)都不敢開工，企業(yè)不運轉(zhuǎn)，就不需要鐵粉和煤炭，煤炭和鐵粉價格也在降，煤場也就不敢儲存那么多煤了，“你說，跑運輸?shù)幕睿�能好干嗎？�?nbsp;
　　行唐縣的一千多輛貨車依靠特殊的地理位置優(yōu)勢從事煤炭和鐵粉為主的貨運，然而當(dāng)?shù)貙γ禾亢丸F粉的需求是很小的，絕大部分運力是在滿足山東和我省部分縣市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。有車主說，山東的一些縣市工業(yè)受到金融危機(jī)影響，原來為工業(yè)發(fā)展提供動力的一個個小型發(fā)電廠也都紛紛停產(chǎn)，不需要那么多煤炭了。 
　　有車主對記者說，很多跑運輸?shù)乃緳C(jī)都因車停業(yè)而放假了。“原來顧一名大車司機(jī)每個月需要支付3500元，還不好找到人，因為行唐車多啊，司機(jī)也缺。可現(xiàn)在，一人兩千多元都搶著干！” 
　　十幾名貨車車主都表示，奧運會之后本以為可以大干一場了，沒想到形勢一天比一天壞。直到現(xiàn)在，有一半以上的車都停放在停車場，跑不起來了。一位車主對記者說，原來從山西拉一車煤回來，路上都是運煤的大貨車，堵車嚴(yán)重，一趟需要五六天時間，現(xiàn)在路上車少了，跑一趟只需要不到兩天時間。 
　　【調(diào)查】 
　　運輸業(yè)快速發(fā)展，陷入意外困局 
　　在今年上半年關(guān)于行唐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩篇文章中，都可以看到這樣的描述：行唐縣在區(qū)位上北通晉蒙，南達(dá)省會，東出西聯(lián)，日益彰顯的交通區(qū)位優(yōu)勢為商貿(mào)物流業(yè)提供了發(fā)展空間。依托這一優(yōu)勢，以客運、煤炭運輸為主，該縣著力打造服務(wù)于京津晉魯蒙等周邊省市的運輸業(yè)強(qiáng)縣。……目前全縣營運貨車2000多輛，年貨運量5420萬噸，僅煤炭一項，年吞吐量達(dá)900萬噸，交易額36.2億元。……初步形成了以煤炭營運業(yè)為主的物流貨運行業(yè)，從業(yè)人員萬余人。以范家佐村為中心，成立了輻射周邊6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)30多個村的范家佐運輸合作社。 
　　此外，在行唐縣政府網(wǎng)站中，《行唐縣服務(wù)業(yè)發(fā)展五年規(guī)劃（修改版）》還提到，大力發(fā)展交通運輸業(yè)……到2010年，營運貨車達(dá)到3000輛，營運客車達(dá)到360輛，形成2－3家具有較強(qiáng)競爭力的汽車運輸龍頭企業(yè)。 
　　由此可見，行唐縣在發(fā)展“奶牛喂養(yǎng)”等支柱產(chǎn)業(yè)的同時，把運輸業(yè)也是當(dāng)作重要產(chǎn)業(yè)來考慮的。 
　　面對這樣的運輸業(yè)發(fā)展需求，和當(dāng)前遇到的暫時困境，很多車主開始反思。“難道遠(yuǎn)在美國的金融風(fēng)暴，真的會影響到我們這些貸款買車的老百姓？” 
　　【焦點】 
　　養(yǎng)路費能不能免，減輕運輸業(yè)負(fù)擔(dān) 
　　11月5日，在范建民家中，十幾名車主圍在一起商討如何突破眼前的困局。很多車主提到了每個月大幾千元的養(yǎng)路費。有車主提到，行唐縣從事運輸?shù)拇筘涇囍校瑤缀醵际莻�人貸款買車，其中一半多在個人名下，剩下的是掛靠在運輸企業(yè)名下。掛靠在運輸企業(yè)名下的好處是交納養(yǎng)路費時可以享受一定額度的政策優(yōu)惠，但現(xiàn)在的問題是，個人戶頭上的貨車在面臨生意不好的狀況時幾乎都選擇了停運，停運期間可以不交納養(yǎng)路費，而企業(yè)名下的貨車卻無法統(tǒng)一辦理停運，這樣，即使車停放在停車場，也要承擔(dān)每個月大幾千元的養(yǎng)路費。 
　　行唐縣養(yǎng)路費稽征站的范站長昨日答復(fù)記者說，按照國家政策，對所有貨運車輛征收養(yǎng)路費時，如一次包交全年的養(yǎng)路費，可以優(yōu)惠三個月，即只要按照規(guī)定費率交足9個月就可以跑一年運輸。今年，在執(zhí)行這一優(yōu)惠政策時，又出臺另一優(yōu)惠政策，即考慮到貨運企業(yè)車輛多，一次包交全年9個月的養(yǎng)路費容易造成負(fù)擔(dān)，所以允許貨運企業(yè)的車輛可以按月依次交納養(yǎng)路費，每月交納國家規(guī)定費率每噸190元的70％，這樣全年12個月下來也等于只交了9個月。 
　　現(xiàn)在的問題是，掛靠在企業(yè)名下的貨車遇到了運輸業(yè)寒冬，希望暫時停運暫緩交納養(yǎng)路費，個人名下的貨車已包交全年養(yǎng)路費的也希望停運后退還養(yǎng)路費余額。“稽征站按照現(xiàn)有政策，只能要求這些車在停運后，先補(bǔ)足以前月份的養(yǎng)路費，即把以前享受優(yōu)惠的30％補(bǔ)上，才能辦理停運。” 
　　【期待】 
　　寒冬有多長，誰來幫助我們過冬？ 
　　問題是，車主都不愿補(bǔ)交以前享受的優(yōu)惠，他們更加期待的是，“現(xiàn)在是全行業(yè)遭遇寒冬，誰來幫助我們度過寒冬？有沒有優(yōu)惠的政策來應(yīng)對？” 
　　范站長對記者說，稽征站也了解到運輸業(yè)所處的困境。 
　　但這并不意味著其他沒有條件報停的貨車在跑運輸，有車主說，沒有報停的運輸企業(yè)名下的貨車，也是大部分時間停放在停車場，幾天等不到一個活。 
　　行唐縣養(yǎng)路費稽征站范站長說，在沒有政策出臺之前，縣稽征站沒有權(quán)力給車主免除費用。 
　　“即使是養(yǎng)路費可以免交，也解決不了根本問題。”范建民說，在今后的幾個月里，真正讓車主擔(dān)心的不是養(yǎng)路費，而是每個月都要還銀行的錢。“如果幾個月沒有收益，我手頭這5萬元，能挺多久？你一旦停止還款，銀行就要拍賣你的車！” 
　　在距離行唐縣城6公里的范家佐村，在范建民等人跑運輸“發(fā)財”的帶動下，近幾年行唐農(nóng)民貸款買貨車跑運輸?shù)脑絹碓蕉啵瑩?jù)了解，很多村民連首付款都是靠抵押房產(chǎn)等貸出來的。這就意味著，一輛貨車的收益要養(yǎng)兩個貸款，一旦貨車收益沒有了，這部分人的困境可想而知。 
　　【觀點】 
　　要對宏觀調(diào)控有信心 
　　張擇端（河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)市場學(xué)院副教授） 
　　從國外進(jìn)口的鐵礦石價格下降，造成一些鋼鐵企業(yè)縮減產(chǎn)量，相應(yīng)煤炭需求也受到一定影響。但還要看到近日國家出臺的拉動內(nèi)需的措施，應(yīng)該說國內(nèi)需求還是很大的。所以說，鋼鐵企業(yè)縮減產(chǎn)量，也只是暫時的，因為我們還有需求。 
　　多年以來，我們國家的宏觀調(diào)控都是很有效的。在這次金融風(fēng)暴波及我國時，也要相信國家的宏觀調(diào)控政策。 
　　但又要對宏觀調(diào)控不會很快見效有心理準(zhǔn)備，在國際大環(huán)境下，要有面對現(xiàn)實的心理準(zhǔn)備。 
　　煤炭運輸?shù)男枨蠼档停�還有另外一個原因，因為煤炭價格之前一直在上漲，在今冬之前，很多用煤企業(yè)和煤場都在囤積煤炭，結(jié)果煤炭需求有一定降低，煤炭價格下降，自然造成現(xiàn)在的結(jié)果。無論是從事煤炭運輸?shù)能囍鳎�還是暫時失去工作的礦工，都要堅定信心，積極自救。隨著我國拉動內(nèi)需基本建設(shè)投資增大，眼前所面臨的困境不會持續(xù)太久。一句話，要對內(nèi)需有信心，要對自己有信心。 
　　另外還要提到，貸款買車的首付款也是貸款，這種投資太缺乏風(fēng)險意識，抗風(fēng)險能力差，應(yīng)該引起警惕。（燕趙晚報）