11月12日14時28分，在距汶川大地震整整6個月之后，寶成鐵路新109隧道改線工程提前兩個月勝利實現撥接通車。 
12日早晨5時整，隨著一列上行列車通過寶成鐵路舊109隧道后，行車調度迅速辦理區間閉塞，承擔施工任務的中國中鐵一局集團700余名員工以及各類機械，在工程指揮人員的統一指揮下立即進入新109隧道南北兩端預定地點開始線路撥接。至10時50分，線路撥接在規定時間內全面完成。11時20分，一列滿載貨物的列車長鳴汽笛以45公里/小時的速度通過新109隧道。至此，寶成鐵路舊109隧道結束了其長達50多年的通車歷史。 
寶成鐵路新109隧道改線工程由兩橋（計11孔）一隧組成，兩次跨越嘉陵江，改線長約2.1公里，采用重型軌道無縫線路，利用取直方案，比原有線路縮短了486米，曲線半徑由原來的300米改為500米。速度由每小時60公里提高到每小時80公里。新109隧道全長873米，內部采用鋼筋混凝土襯砌，堅固性和抗震性大幅度提高，為地震災后重建提供了有力保障。