東興市與萬通公司最近簽下投資15億元的物流項目，該項目占地面積約1600畝，將建設大型倉儲、綜合辦公、保稅加工配套服務和前置堆放區等多功能設施，這印證了剛剛在東興結束的物流研討會上專家的分析，東興市目前正是發展物流業、建立中越邊境物流基地的大好時機。而據東興市招商局一位負責人介紹，最近已經有十幾家企業正在洽談投資物流項目事宜。
　盡管該項目的落戶，加快了東興市中越邊境物流基地建設步伐，但要建立物流基地，光靠增加物流企業的量是遠遠不夠的。 
　　物流基地是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點，雖然東興市在短短幾年內已經發展到36家物流企業，但除萬通公司的規模稍大之外，大多停留在一般的運輸上，更沒有形成具有綜合服務功能的規模化物流企業，仍然處于發展初級階段，物流設施、物流組織與布局仍不盡合理；倉儲、流通加工和配送落后。
　　物流基地是隨著現代物流企業的增加而不斷建立起來的，但這個發展絕不僅是眾多運輸企業量的擴張，應該包括集倉儲、運輸、現代配送于一體的現代物流企業、三方物流等，而這些都不是靠增加運輸企業的量能實現的。事實上，這些現代物流企業是隨著制造業的發展而發展，理論上物流業的發展是建立在發達工業基礎上的，沒有厚實的工業、制造業作后盾，物流業就失去了發展基礎。
　　在防城港港口區漁萬島，形成大大小小的五六十家運輸企業，均屬于一般的運輸，緣由就是工業經濟基礎的薄弱。而且，由于工業基礎的薄弱使得很多運輸企業只有單程貨，無形中增加了運輸企業成本，導致眾多運輸業利潤下降。據防城港鐵路段稱，每年有超過30%的鐵路運輸和陸路運輸只有單程貨物，所以，薄弱的工業經濟基礎，即使有再多的運輸企業也無法向現代物流企業轉化。
　　要建立物流基地，不能只靠增加物流企業或者運輸企業來實現，首先應該大力發展工業，吸引眾多的工業投資商過來，特別是加工制造業，創造厚實的工業經濟基礎。其次是加大物流基礎設施建設，通過改善公路、鐵路、港口等物流基礎設施，大力引進具有一定規模、綜合服務功能齊全的現代意義上的物流企業。其三是培養好物流人才，目前最缺乏的是實用型物流人才、物流管理師和物流技術師，通過眾多的物流人才來促進現代物流業的發展。