網評：拉動內需，別忘給公路收費降降價
2008-11-21 11:32:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
在金融危機加劇、我國經濟面臨下滑風險的現在，交通運輸部門醞釀上萬億元規模投資計劃，對于拉動內需意義重大。不過，當前如果適當給公路收費降降價，大家覺得也很有必要。
在我國，收費公路收費高、密度大已經是一個廣受詬病的現實。2007年世界銀行專門發布的一份有關中國高速公路的研究報告稱，德國目前貨車平均每公里過路費是0.15美元，中國是0.12~0.21美元。而在車輛通行費所占人均GDP的比例中，中國以超過2%居首位，超過美、日、德等發達國家。另據國務院發展研究中心分析，在一般社會產品中，我國的人力資源成本相當于發達國家的1/5，而其中的物流成本高于他們3倍。在社會流通領域，美國的流通成本占GDP的9.5%，其他發達國家一般在10%左右，而我國約占20%，高出發達國家近1倍。
從這些數字看，收費公路收費過多、標準過高，嚴重影響了公路的利用率和運輸效率，加大了社會產品的運輸成本，收費公路高收費在一定程度上阻礙了經濟社會的良性發展。在當前，為了拉動內需，國家已經采取不少措施，以刺激經濟穩定增長，如提高部分產品出口退稅率、調整商業銀行信貸規模、提高糧食最低收購價和糧農補貼等。這些舉措，應該有利于保持我國經濟平穩較快增長。但是，如果收費公路收費還 “一枝獨秀”高高在上，是不利于經濟發展的，也是不利于拉動內需的。
當前，給收費公路降降價，首先是收費公路收費標準本身過高，降降價本是應該的。其次是民意的要求。一直以來，人們呼吁降低收費公路標準的聲音從來就沒有斷過，但有關部門對此也一直無動于衷。更主要的是，因受國際金融危機的影響，我國經濟面臨著很多問題，需要從方方面面刺激經濟發展。而收費公路與老百姓生活最為密切，對老百姓的生活影響又非常大，因此很有必要給公路收費降降價，以減少物流成本等而達到拉動內需的目的。 （王 文）
