一條鐵路的“衍生效應”
2008-11-21 11:32:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□王代林
成都-都江堰鐵路動工后的一周里，都江堰市招商局有點忙：剛剛送走上海考察團，近日又迎來了日本大阪國際商業振興協會、橫濱企業財團等領銜的日本考察團。 “鐵路開工后，我們接到的投資電話明顯增多。”招商局負責人說，這條鐵路也成了當地招商的一大 “賣點”。
“鐵路建設在本身產生收益的同時，其建設和運營都可以強力拉動投資、消費，帶動大量的相關產業，創造大量就業機會。”西南交大交通運輸學院副院長帥斌表示， “未來四川鐵路投資規模約5000億元，這必將強力拉動內需。”
帶來龐大就業崗位
美國威斯康星大學的研究表明，在美國，修建1公里鐵路，可以產生直接就業崗位25~38個，產生間接崗位為直接崗位的3.5~4倍。
成綿峨城際鐵路常務副總吳維洲表示，美國機械化施工程度較高，而我國是機械化施工程度較低的國家，修鐵路帶來的直接、間接的就業崗位更多。國內正常情況下，1公里鐵路可以提供直接就業崗位上百個。66公里的成都-都江堰快鐵，可提供6000多個直接就業崗位。根據鐵道部與四川省簽署的部省會議紀要，從2008~2012年，四川將新建1200公里以上的鐵路線，可帶來10萬多個直接、間接崗位，這些人的吃住行又可以產生巨額消費。
直接拉動第二、第三產業
專家們更看重的是，修建鐵路對相關產業起到的 “引擎”作用。鐵道部總工程師何華武測算，在鐵路建設上每投入1元，其拉動的GDP大概在5.7元左右。
中鐵二院董事長漆寶瑞算了一筆賬：中鐵二院在 “十一五”、 “十二五”接手的鐵路工程總額近2400億元，這2400億元中，轉移至第二、第三產業約為700億元，可直接拉動四川省第二、第三產業增長4.7%。
鋼軌、機械、車輛、水泥、設備、通信、化工品、物流……鐵路耗材巨大。僅以鋼軌為例，成都-都江堰鐵路需6000多噸，目前攀鋼已獲得這份供給合同。 “我們更有信心搶抓大規模鐵路建設帶來的巨大內需市場。”攀鋼負責人表示。
帶動新的 “經濟據點”
因為鐵路，投資者有了美好預期。成都-都江堰鐵路在都江堰二環路牽出支線直奔離堆公園，6公里城區線路設置了3個站。這3個還未動工的站臺口岸，已成為商家追捧的對象。 “家樂福、歐尚、上海聯華都來考察過，要設立大型零售賣場。”一位都江堰市商務局工作人員透露。
對都江堰來說，鐵路的修建將為當地打造國際旅游目的地帶來新契機。目前，外地到都江堰的游客需要兩三次以上的中轉。成都-都江堰鐵路并入國家鐵路路網，北京、上海、重慶等地游客可以直接乘高鐵一站直達景區，從而充分帶動人流、資源流、資金流。
帥斌指出，鐵路帶動沿線發展的例子數不勝數。比如，修成昆鐵路后，涼山州的普雄鎮由原來的無名偏僻之地，變身為當地重要的人流、物流集散地，帶動當地消費能力不斷增強。成都-都江堰鐵路經過的是川西平原最為密集的城鎮群之一，這些城鎮有望成為新的 “經濟據點”，成為區域經濟的發動機。
