從10月份開始，重慶的貨運業(yè)開始流行“感冒”——公路貨運減量五成左右，水路貨運減量15%，總的貨運量減少四成。 　　17日上午，九龍坡港口貨運碼頭。“和上半年比起來，少了差不多三分之一。”一位清點集裝箱的男子感嘆著。江邊，吊集裝箱的吊車停工待船。江上，所有的船動也不動。
　　港務(wù)集團經(jīng)營部的數(shù)據(jù)顯示，10月份的物流增長量沒有達到規(guī)劃中預(yù)測的10%，到11月份，反而至少有15%的跌量。“受國際市場需求縮減的影響，煤炭、礦石、鋼鐵、化工產(chǎn)品和化肥的運輸量驟降。”
　　經(jīng)營部一負責(zé)人說，今年，重慶的摩配和汽配出口額大大降低，集裝箱的運量少了14%左右。“以前每周有30多艘船來運送集裝箱，但是現(xiàn)在每周要少六七艘船；而且每艘船上的集裝箱裝載數(shù)量也大大降低了，以前裝190個箱子的，現(xiàn)在裝100來箱。”這位負責(zé)人表示，下滑的趨勢已經(jīng)無法阻擋。
　　小貨運企業(yè)紛紛關(guān)門結(jié)業(yè)
　　華榮貨運市場位于渝北區(qū)。依靠這個貨運量極端旺盛的市場，很多貨車老板組建了小型的貨運企業(yè)，生活非常幸福。
　　但是寒流來了，首先受影響的就是這些小企業(yè)。
　　華榮市場市場部劉經(jīng)理說，從10月份開始，市場內(nèi)的貨運企業(yè)垮了30多家，整個重慶的貨運企業(yè)更是經(jīng)歷著前所未有的洗牌。
　　“貨運量減少40-50%，現(xiàn)在，僅有一些設(shè)備和食品可供運輸。”這樣的情況，是從事貨運行業(yè)多年的劉經(jīng)理還沒有遇到過的。記者 王渝鳳