10月份以來，盡管一些寬松政策相繼出臺，大大鼓舞了中遠期市場信心，但由于政策效應的滯后性，近期需求形勢尚未好轉，成品庫存顯著增多，導致市場價格再次暴跌，并逼迫企業更大幅度減產。展望后市行情，鑒于全球經濟形勢的進一步惡化，世界范圍內消費能力不足，鋼材價格難以出現V字形態的迅速上漲局面，甚至有可能面臨“更緊的日子”。另一方面，包括中國在內的全球“集體救市”行動，對于今后的需求增長將起到十分積極的促進作用。此外，鋼材和冶煉原料價格的理性回歸，亦顯著降低了中國物價的成本推力，提供了增加國內需求，保障經濟增長的有利條件。
　　消費需求尚未好轉統計數據表明，自今年初開始的消費需求減弱局面至今尚未好轉，10月份耗用鋼材的重要產品產量進一步減速。其中汽車產量環比下降7.6%,同比再次轉為負增長；內燃機、金屬切削機床降幅顯著擴大；鋼質船舶產量增速也急劇回落。
　　據海關統計，10月份全國出口鋼材462萬噸，環比減少205萬噸，同比增長9%，增長水平急劇回落。1~10月累計出口鋼材5312萬噸，同比下降1.2%；主要鋼材產品中，10月份板材出口237萬噸，同比增長1..2%；棒材出口量65萬噸，下降34.6%。如果今后不出現大的意外，全年出口量仍然保持較高水平，繼續為世界最大鋼鐵出口國。
　　新增資源大幅下降進入10月份后，由于消費需求增長持續放緩，壓迫全國鋼材資源大幅下降。據中商流通生產力促進中心測算，10月份全國鋼材新增資源量為4407萬噸，比去年同期下降12.2%，這是今年以來的連續3個月度同比下降。1~10月份累計，鋼材新增資源量為50138萬噸，增長5.6%。
　　消費需求的進一步減弱，迫使更多企業加入減產行列，國內產量下降速度加快。據統計，10月份全國粗鋼產量3590萬噸,環比下降9.4%，同比下降17%；鋼材產量4293萬噸，環比下降6.5%，同比下降12.4%。中國鋼材產量8、9、10連續3個月同比下降，并且降速不斷加快，表明全國鋼鐵產能過剩問題日趨突出。
　　10月份重要鋼材產量幾乎全部大幅下降。其中鋼筋產量761噸，比去年同期下降13.3%；盤條產量567萬噸，下降18.9%；棒材產量333萬噸，下降16.5%；熱軋薄板產量37萬噸，增長8.9%；冷軋薄板產量125萬噸，下降7.8%。1~10月份累計，全國粗鋼產量42729萬噸，比去年同期增長3.9%；鋼材產量48791萬噸，增長5.9%。如果不出大的意外，鋼鐵企業減產持續下去，今年全國鋼鐵產量有可能轉為負增長。
　　據海關統計，10月份全國進口鋼材115萬噸，環比下降9.4%，同比下降5.1%；進口鋼坯2萬噸，同比增長17.3%。1~10月份累計，進口鋼材1347萬噸，比去年同期下降5%。
　　市場價格再次暴跌10月份后，國內鋼材價格再次暴跌，為今年以來最大單月跌幅。在整體鋼材行情繼續“硬著陸”過程中，個別鋼材品種價位，已經接近10年來的最低水平。據測算，10月末全國30個主要城市、5大品種的鋼材平均價格為3775元/噸，環比下跌25%，同比上漲4.2%，漲幅繼續急劇回落。
　　重要鋼材品種中，10月末6.5MM高線噸價為3653元，環比下降21%；25MM螺紋鋼噸價為3691元，下降20%；20MM中板為3732元，下降28.4%；1MM冷板為4305元，下降24%；3MM熱卷為3495元，下降27.6%。
　　后市仍將低迷
　　臨近歲末，來自鋼材需求下游行業和周邊大環境的利空消息有增無減。從境外來看，美國、歐盟、日本經濟陷入衰退已成定局；9月份美國汽車銷售量下降近3成，美國開始辯論是否救助汽車生產商。金融海嘯向實體經濟的蔓延似乎難以阻擋，歐美發達國家失業人數越來越多，消費能力顯著下降。
　　從國內來看，廣交會出口簽約情況不太理想；住宅市場依然觀望氣氛濃重，大部分潛在購買者認為還有跌落空間，繼續等待觀望，一些開發商不斷減少開工面積；4季度汽車銷售亦不樂觀，難改整體負增長局面；家用電器出現積壓，生產廠家相繼降價促銷，景氣指數繼續滑落；雖然有關部門對一些鋼材的出口關稅進行了調整，但由于全球整體需求疲軟，缺少大的買家，對于鋼材出口不能過于樂觀；近期國家出臺了4萬億元啟動內需方案，其效應的顯現亦要有一個過程，鋼材的大量購買行為短時期內難以出現。
　　由于上述因素的影響，預計下一階段鋼材需求整體疲軟局面依舊。為此，有關部門綜合考慮國際、國內經濟環境，認為明年我國經濟發展的環境可能會比今年嚴峻。對此必須予以高度重視，準備應對“更緊的日子”。