中新社防城港十一月二十三日電 題：廣西防城港致力打造中國—東盟海陸大通道 
　　作者 馮抒敏 袁鶯
　　站在廣西防城港著名的零號碼頭舉目遠眺，眼前碧波萬頃，身后吊機隆隆，一派繁忙。這里便是昔日“海上胡志明小道”的始發點。作為上世紀六十年代中國援越抗美的戰備港口，防城港給世人留下一段難忘的記憶。 

　　“防城港正按照大型化、深水化、專業化、現代化的要求，全力加快港口基礎設施建設和集疏運通道建設，努力向年通過能力超十億噸的現代化國際大港邁進。”中共防城港市委書記禤沛鈞日前在接受媒體采訪時表示，防城港正加快完善區域內水網、路網，打通包括連接越南等東盟國家的海陸通道。
　　地處華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈結合部的廣西防城港與越南唇齒相依，是中國唯一與東盟海陸相連的城市。就在四十年前，這個擁有五百八十公里綿延海岸線的港口城市，還只是一個建在十五平方公里小島上的小漁村。
　　“現在，防城港市擁有泊位三十六個，其中萬噸至二十萬噸級深水泊位二十二個，與一百多個國家和地區的四百五十多個港口通商通航。”禤沛鈞介紹說，“防城港已經成為中國西部第一大港和全國沿海十二個主樞紐港之一。”數據顯示，今年一至九月，該市港口貨物吞吐量達四千二百余萬噸，預計二00八年全市港口貨物吞吐量將突破六千萬噸。
　　“目前，防城港市港口建設全面提速，東灣十萬噸級航道、第五港區五0一至五0二號等泊位已于今年六月開工；廣西北部灣國際港務集團也與深圳鹽田港實現戰略合作，防城港港口疏運能力和經營水平將得到進一步提高。”禤沛鈞說。
　　根據當地政府規劃，“十一五”期間，防城港將重點建設為鐵礦石碼頭配套的二十萬噸級航道，第三、第四、第五港區十九個五萬噸級以上泊位及配套的十萬噸級航道；至二0一五年，防城港將建設成為吞吐能力達一億噸的散貨運輸港和集裝箱支線港。
　　“防城港目前正在加快推進實施‘還島于港’戰略，騰出空間發展港口、倉儲和物流業。”禤沛鈞說。他表示，今年稍早前，廣西北部灣經濟區海鐵聯運正式獲中國高層批準實施，此舉將強化北部灣港口的配套功能，極大提升港口的物流能力和核心競爭力。
　　目前，與越南芒街高速公路對接的防城港至東興高速公路、中越東興北侖河二橋等連通東盟的“跨境運輸線”建設正在加快推進中；同時，總投資逾一百三十七億元人民幣的廣西北部灣經濟區沿海鐵路擴能改造工程項目有望于今年底前開工，廣西將由過去的交通“神經末梢”升級為推動中國—東盟經濟合作的通邊達海的交通樞紐。(完)