電子交易市場在鋼鐵貿易中的優勢
2008-11-24 13:21:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□蘭格鋼鐵網董事長 劉長慶
首先代表蘭格鋼鐵網、蘭格鋼鐵電子交易市場對各位嘉賓給予我們的支持和幫助表示衷心的感謝！感謝大家在這么多年中一直支持我們的工作，大家不僅在業務上成為了伙伴，很多都成為了朋友，我也借此機會表示謝意！對于中國鋼貿商大會，我們無論在第一屆的北京、在去年的成都，以及今年的上海，都做了很多會議組織工作，在這個過程中有哪些做得不好的地方，也請大家多多包涵，在會下給我們多提寶貴意見，以便讓我們在以后的會議當中去改進。
作為第三屆鋼鐵貿易商大會，又一次安排了電子交易和期貨的專題作為對話的主題，跟大家共同探討電子商務在鋼鐵行業的作用，以及期貨在鋼鐵行業方面給大家帶來的機遇。
我先講一個概念，大家在座的很多是貿易商，希望了解一下電子市場的功能，希望了解期貨的功能，更希望了解它們的區別，更多關注它們中誰更有優勢？這是一個誤區。就像交通工具，我們從北京到上海既可以走公路，也可以走鐵路，也可以走航運，有很多種道路都可以通上海，哪個最好？這個仁者見仁、智者見智，區分開誰到底具有優勢這個意義不大。大家一定要認為這就是一種工具，電子交易市場的存在，將來期貨的存在，都給我們鋼鐵貿易提供了各種各樣的工具，這個工具并不是說想用和不想用的問題，它是現實存在的。最終電子交易市場要發展，期貨市場也要發展，這都是市場化進程的標志，市場化投入越高，給大家投入的機會越多，并不是貿易商就做現貨的傳統交易才好、才安全。我從這個角度來澄清這個理念。
上海期貨交易所的禇總也說“需要關注”，無論做現貨貿易，無論做得規模如何大，其中一點需要關注各種工具給這個市場，給鋼鐵貿易帶來的一些影響和變化。電子交易有內在的優勢，價格發現優勢。在電子交易市場中作出的價格是經過多少個貿易商的參與，最終大家認可的交易價格。比如說價格由6000元（每噸，下同）下跌到5000元，到了5000元大家還在賣，如果到了4000元還在賣，也對，這就是我們共同判斷的市場，而不是哪個分析師的，這就是內在優勢的體現，這就是電子交易。
還有一個避險問題。期貨有它內在避險的功能，一個企業做到一定規模以后，一定要有避險工具。比如說一個貿易商一個月有3萬噸的訂貨量，你自己總結一下你有什么樣的避險功能？可能很多企業沒有，任憑市場的波動，只能最后把他的希望寄托在鋼廠，鋼廠損失多少？自己損失多少？而我們國家在期貨上推介的速度緩慢，比市場需求慢了一些，大家在參與電子交易中也是給大家提供了避險功能。對于一個大型企業如果找不到幾個避險工具，這樣的企業風險非常大，企業辛辛苦苦做了10年，積累了資本，可能在很短時間內流失了，都是因為我們國家在經營風險中可利用的避險工具太少了。
今天電子交易市場逐漸被貿易商認同，期貨也在逐漸推出，這些都是國家市場經濟進一步深化的體現。這是我對這件事的理解，可能與在座的很多貿易商心里要了解的相適應。有的人問我 “把期貨、電子交易分出一、二、三來”，其實他們各有各的特點。蘭格首先做的是信息，在國內很早，從1996年開始做信息，到現在在這個行業的知名度很高，大家給了支持。其次做現貨交易市場，第三做遠期的電子交易，在北京和天津做了鋼鐵電子交易市場，它的推出為北方貿易商提供了發現價格和避險的渠道。這個市場截止到目前運行非常穩健，特別是在這次行情大幅度波動的情況下，我們的貿易商在這個市場沒有受傷害，也沒有出現一例穿倉的現象。因為期貨的風險比較大，電子交易的優勢非常明顯，通過商務部對電子交易市場規定，收20%的保證金，把電子交易和期貨做了區分。恰恰20%的保證金給了電子交易市場更多保證，在市場行情波動大的情況下體現了優勢。客戶保證金比較高，可以在行情波動比較大的情況下也不至于出現很大的風險。我們硬要把電子交易和期貨一分上下，電子交易不會對客戶造成傷害的優勢比期貨市場更好。電子交易市場跟銀行簽訂了資金監管，這些都保證了市場能夠健康穩定的發展。謝謝各位！
