自《海峽兩岸海運協(xié)議》簽署后，虎門港實現(xiàn)對臺直航，屆時將大力提升虎門港港口綜合競爭力，而且使臺莞物流成本降低約30%。

據(jù)中國水運報11月24日報道，自《海峽兩岸海運協(xié)議》簽署后，海峽兩岸相互開放74個港口，虎門港位列其中。東莞市是臺商在大陸投資的重點城市之一，占到了大陸臺資的十分之一強，可以說臺資在該市的經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。因此，實現(xiàn)虎門港對臺直航，一改以往“貨通船不通”的通航模式，不僅將大力提升虎門港港口綜合競爭力，而且使臺莞物流成本降低約30%。

東莞作為對臺貿(mào)易的主要發(fā)生地之一，臺資企業(yè)總數(shù)約占廣東全省三分之一，約占大陸的十分之一。據(jù)東莞市外經(jīng)貿(mào)局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2007年，臺資企業(yè)進出口總額286.2億美元，占該市外貿(mào)進出口總額的37.9%。“十一五”期間，東莞對臺貿(mào)易將保持15%的增幅，預(yù)測2010年東莞對臺貿(mào)易的集裝箱生成量將達(dá)到90-120萬標(biāo)準(zhǔn)箱。在東莞市投資額超過1,000萬美元的臺資項目有199家，臺灣上市公司在該市的投資項目有100多家。

另據(jù)東莞市外經(jīng)貿(mào)局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至09年9月底，東莞全市累計引進臺資項目4,718宗，合同投資總額144.2億美元，占全市比重的31.41%，實際引進臺資114.5億美元，占全市比重的26.32%。但與去年同期相比，臺資項目與投資總額均有所減少。專家分析，臺資企業(yè)撤離的一個主要原因就是隨著油價飛漲，企業(yè)運輸成本持續(xù)增加，導(dǎo)致企業(yè)尋找更能適合臺資企業(yè)成長的地區(qū)發(fā)展，而虎門港的對臺直航，將有助于減少臺資的撤離。

“虎門港5、6號泊位即將正式開港，虎門港作為新興港口，對臺直航對于樹立虎門港形象，提高虎門港地位，提升虎門港在珠三角港口群中的綜合競爭力均具有巨大的促進作用。”劉寧說，開通對臺直航，對于虎門港依托東莞市對臺貿(mào)易多、臺商（企）多、對臺貨物多等優(yōu)勢，吸引各大船公司在虎門港開辟對臺航線，快速增加虎門港的集裝箱吞吐量，盡快形成集裝箱規(guī)模，拉動港區(qū)后方物流園區(qū)的發(fā)展，從而全面加快虎門港開發(fā)建設(shè)步伐具有十分重要的意義。

據(jù)了解，虎門港作為一個新興港口，其港口設(shè)施、口岸等配套設(shè)施均按照國際先進港口進行建設(shè)，特別是即將正式運營的5、6號兩個深水泊位，使虎門港的吞吐能力將達(dá)到每年30萬標(biāo)準(zhǔn)箱和雜貨60萬噸，為直航提供良好的硬件條件。而這其中最大的受益方將是東莞和周邊的出口型企業(yè)，臺資企業(yè)首當(dāng)其沖。

降低物流成本，穩(wěn)定臺資企業(yè)已成為東莞經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展中的一項新課題，而虎門港被列為兩岸直航的港口之一將極大地解決這一問題。虎門港成功成為兩岸直航的港口后，將大大降低東莞的物流成本，提高東莞的綜合競爭力，尤其在鞏固臺商在東莞持續(xù)發(fā)展的信心，穩(wěn)定臺資企業(yè)，促進全市外貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展方面將產(chǎn)生巨大的作用。

目前，東莞的加工貿(mào)易產(chǎn)值占東莞工業(yè)總產(chǎn)值的80%以上，1.2萬家加工貿(mào)易企業(yè)以往大多依靠深圳鹽田港、廣州南沙港進行報關(guān)和出入境。對于臺莞間的物流，更是要中轉(zhuǎn)香港或其它國際港口。據(jù)統(tǒng)計，2007年，東莞市物流企業(yè)的營業(yè)收入總額約為30億元，其中運輸業(yè)務(wù)收入、倉儲和貨代收入總額約為25億元左右，而東莞市的物流市場需求約436億元。如果按臺資比例算，臺莞間的物流營業(yè)收入應(yīng)為10億元，而物流市需求在137億元左右。虎門港實現(xiàn)直航后，即使暫時只有部分報關(guān)業(yè)務(wù)實現(xiàn)回流，整個東莞僅按年90萬集裝箱生成量核算就可為東莞企業(yè)每年節(jié)省3億元的貨物流通費用。