本報(bào)訊（高長(zhǎng)利）從同江市中俄鐵路大橋建設(shè)指揮部獲悉，備受矚目的同江中俄跨黑龍江鐵路大橋項(xiàng)目各項(xiàng)輔助性工作進(jìn)展順利，項(xiàng)目已批復(fù)立項(xiàng)，大橋選址確定哈魚(yú)島橋址方案。項(xiàng)目初步預(yù)計(jì)2009年動(dòng)工建設(shè)，工期為時(shí)兩年。
　　
    同江中俄跨江鐵路大橋項(xiàng)目位于同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間，南起我國(guó)同江地方鐵路同江北站，利用部分既有鐵路改造建設(shè)寬、準(zhǔn)軌套線，向北經(jīng)哈魚(yú)島跨黑龍江后進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)，在下列寧斯闊耶與比羅比詹——下列寧斯闊耶鐵路支線相接后連通俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路。項(xiàng)目由主橋和雙方引橋、引線及口岸設(shè)施組成。項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資13億元人民幣。
　　
    經(jīng)中俄雙方專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)踏察，通過(guò)橋位比選，并綜合考慮自然地理、橋渡水文、工程地質(zhì)及雙方接線條件等因素影響，同江中俄鐵路大橋初步確定采用哈魚(yú)島橋址方案。
　　
    受鐵路軌寬不同影響，中俄雙方將各自建設(shè)一個(gè)鐵路換裝站，雙方在換裝站之間進(jìn)行套軌。中方目前已確定在同江市三村鎮(zhèn)二村和頭村之間設(shè)換裝站，換裝站采用縱列式布置，分為準(zhǔn)軌場(chǎng)、換裝場(chǎng)和寬軌場(chǎng)。線路利用同江哈魚(yú)島二期既有線路進(jìn)行改造。
　　
    根據(jù)中國(guó)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院所做的運(yùn)量分析，同江中俄鐵路大橋建成后，2015年預(yù)計(jì)同江鐵路口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量達(dá)到1350萬(wàn)噸，2020年達(dá)到1680萬(wàn)噸，2030年達(dá)到2100萬(wàn)噸。