金融海嘯引發珠三角出口加工基地出現企業倒閉潮，連最賺錢的深圳港口經濟遭受重創，港口出口貨運遭遇寒流，物流企業則「吃不飽」，并遭拖欠賬款嚴重致資金鏈緊張，深圳港10月份貨柜量錄得182萬箱，比上年同期下跌4%，是該港自開港以來罕見的跌幅，總貨量更陡然下滑三成。物流企業「吃不飽」 
市港務局副局長馬勇智稱，目前，深圳許多進口保稅倉和出口監管倉庫項目的建設被迫暫停，各物流園的集裝箱堆存、接駁監管倉業務量從三季度開始出現明顯的下滑。 
現今隨著深圳進出口貿易的下降，深圳港口物流業務量特別是海關監管倉和集裝箱拖車運輸急劇減少，一些物流企業「吃不飽」。同時，物流應收賬款增多，收款困難，造成資金鏈緊張。 
深圳市港務局預計經濟危機對物流業的負面影響會持續到明年年底。 
據統計，08年頭3季該市物流業實現增值495.6億元，同比增長13.9%，但增速同比下降3.57%，社會貨物周轉量572.46噸，比去年同期下降12%。 
近期出現愈來愈多的個案，深圳公司供貨運至美國，因美國公司宣布破產，且內地企業權益難獲美國方面賠償，致損失慘重。 
馬勇智稱，目前整個內地的船運公司紛紛減少國際航運線路縮減航班，甚至不敢接受存潛在風險的巨額訂單。因深圳物流業一直依賴外貿出口，而加工制造行業陷入倒閉潮危機，令深圳港口經濟運行倍感艱難。 
船公司減國際航班 
據透露，深圳港口貨運航線一直是主要出口美國，今年6月深圳抵美國的航線256條，但爆發全球金融海嘯后，10月則驟減至220條，吞吐量更大幅縮水。 
目前，深圳港口正逐步改變航線密度的地區布局，由美國開始轉向出口亞洲、中東、非洲，并增加內貿物流量，以緩解金融海嘯對港口的巨大沖擊。