今年將重點推進福州至永泰高速預工可等工作，爭取五大高速項目年內開工。到2012年，海西高速路網將由目前的“一縱兩橫”發展成“兩縱五橫”，高速公路主骨架網，通車里程要從現在的1300多公里增至3000公里。昨日，省交通廳召開通氣會，發布2008年福建交通工作重點和未來5年的前景展望。  　　五大高速項目爭取年內開工     
　　會上稱，2007年福建省完成交通建設投資首次突破300億。今年，福建省交通建設計劃投資365億元，力爭達到400億。     
　　高速公路方面：去年福建省新增高速公路通車里程136公里。今年福建計劃投資175億，重點實施通向內陸省份的通道項目、中心城市繞城路、主要疏港路，在建里程近1400公里。     
　　浦南高速公路、福州灣邊大橋2個項目計劃年內建成通車，新增高速公路248公里，并完成羅寧K166段改建工程。泉三、永武、莆秀支線、武邵、福州機場路二期、福州繞城路西北段等6個項目續建。全面開工福廈漳高速公路擴建工程、泉三南惠支線和南安（金淘）—廈門高速公路等5個項目。永（安）寧（化）、寧（德）武（夷山）、福清漁溪至平潭大橋、廈門海滄至漳州天寶和廈漳跨海大橋等5個項目爭取今年開工。 
　　福建省還將完成廈蓉線廈門海滄至漳州天寶、長深線松溪至建甌、京臺線建甌經古田至福州等900多公里國家高速路網項目的初步設計。福州至永泰、泉州繞城、湄洲灣至永定、浦城至建寧聯絡線等近3000公里海西網省級高速公路項目，爭取完成預工可工作。 
　　　5月底前完成車載GPS安裝　　 
　　去年，全省營運車輛GPS安全服務系統省中心平臺已建成投入運行，目前各市管理分中心和工作站建設已全面啟動。福建省今年將繼續推動營運車輛安裝GPS衛星定位安全服務系統車載終端，力爭5月底前完成全省應安裝GPS衛星定位安全服務系統車輛的車載終端安裝。 
　　　對臺交通投入豪華高速客輪     
　　推進“兩集兩散”建設仍是今年的工作重點之一。“兩集”指廈門港和福州港江陰港區為主的兩個集裝箱運輸中心；“兩散”指湄洲灣和福州港羅源灣兩個散貨轉運中心。此外，還要積極配合推進廈門港海滄和福州港江陰兩個保稅物流園區的建設。     
　　今年，福建省將重點推動泉州港圍頭港區、漳州港東山港區成為對臺貨運口岸，廈門港招銀港區成為對臺客運口岸，寧德港城澳港區成為對臺客運碼頭；爭取我方船舶進入澎湖，引導從事“小三通”的客船加大更新力度，投入2～3艘豪華高速客船。     
　　此外，還要推動臺灣地區特別是金門、馬祖、澎湖的船公司在福建設立分公司，享受減免兩稅的優惠政策；進一步協調福州馬尾至馬祖客運航線的排班等運營問題，整合廈門至金門、泉州至金門客運航線資源。 
　　【展望2012年】路橋收費方式將改革     
　　會上還發布了福建省未來五年交通總體目標和發展構想。     
　　目前，福建省通車高速公路總里程達到1300多公里，形成了“一縱兩橫”（沈海線，福銀線，廈蓉線）高速公路主骨架網。到2012年，福建省將形成“兩縱五橫”高速公路主骨架網，通車里程突破3000公里。其中，“兩縱”包括沈海線福鼎至詔安，長春—深圳線福建松溪至武平。“五橫”包括福銀線福建段（福州至邵武），寧德—上饒線福建段（寧德至武夷山），泉州—南寧福建段（泉州至寧化），廈門至成都福建段（廈門至長汀），京臺線浦城至福州。 
　　力爭形成三個億噸大港     
　　福建省還將突出“兩集兩散”建設重點，進一步完善港口結構，全省港口貨物年吞吐量突破4億噸，其中集裝箱年吞吐量超過1500萬標箱。到2012年，力爭形成廈門、福州、泉州三個億噸大港。 
　　逐步實現客運零換乘 
　　未來五年，福建省還將深化公路養護體制改革，實現管養分離。另外，對于提高通行能力，解決收費站點過多過密的問題，福建省將改革路橋收費方式，目前改革的具體方式還未最終確定。但有關人士表示，由于改革路橋收費方式是個大趨勢，福建省也將積極推進該項工作。     
　　到2012年，福建省還將建成福州、廈門、泉州、龍巖、三明等綜合運輸樞紐和一批物流中心，與其它運輸方式銜接更加高效便捷，形成布局科學、結構合理、效益明顯的運輸樞紐網絡。交通綜合單位能耗將降低20%以上，人們出行將更加便捷。     
　　福建公路將和鐵路、航空及城市交通等各種運輸方式在樞紐內進行客流對接和物流組織分配，達到轉換方式的最優，提高運輸便捷程度，逐步實現貨運無縫銜接和客運的零換乘。據悉，“零換乘”又叫“零距離換乘”，指在同一交通樞紐內乘客實現多種交通工具轉換。