立即降低燃油零售價(jià)格是大勢(shì)所趨
      國(guó)際油價(jià)下跌讓處于高位的國(guó)內(nèi)油價(jià)處在爭(zhēng)議的風(fēng)頭浪尖上。“我國(guó)石油冶煉企業(yè)從以前靠國(guó)家大額財(cái)政補(bǔ)貼，到現(xiàn)在能有很大的超額贏利”，石油石化企業(yè)關(guān)于國(guó)內(nèi)油價(jià)還是太低并與國(guó)際接軌的辯論被嗤之以鼻。許多合資和民營(yíng)加油站已經(jīng)調(diào)低了燃油零售價(jià)(本地加油站也出現(xiàn)了價(jià)差，新聞都有，不再贅述），連中石油中石化也在內(nèi)部降低了柴油的批發(fā)價(jià)，但是，就是沒(méi)見(jiàn)這兩大企業(yè)的加油站降低其零售價(jià)格的跡象。壟斷的確給了這兩大企業(yè)一個(gè)保護(hù)傘，不過(guò)，也讓普通民眾看到了它們和一些所謂專(zhuān)家言不由衷的可恥面孔。既然不能及時(shí)實(shí)行燃油稅，既然國(guó)際油價(jià)已經(jīng)不在高位震蕩，那么，立即降低燃油零售價(jià)格是大勢(shì)所趨，是兩大石油企業(yè)乃至發(fā)改委最明智的做法。
立即降低燃油零售價(jià)格利大于弊
      且不說(shuō)國(guó)內(nèi)燃油批發(fā)價(jià)格和零售價(jià)格已經(jīng)高于周邊地區(qū)，走私現(xiàn)象會(huì)死灰復(fù)燃，降低油價(jià)對(duì)于拉動(dòng)內(nèi)需的作用是顯而易見(jiàn)的。它首先會(huì)帶來(lái)的的是國(guó)內(nèi)成品油交易市場(chǎng)的活躍，其次，由于油價(jià)降低帶來(lái)的運(yùn)輸成本降低，減少了生產(chǎn)流通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，其實(shí)也降低了消費(fèi)者的生活成本。結(jié)果是增加生產(chǎn)流通企業(yè)的盈利，增加消費(fèi)者的消費(fèi)能力，刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，受影響最大的應(yīng)該是汽車(chē)消費(fèi)，第三，緩解電力供熱等價(jià)格矛盾，從某種意義上講，立即降低燃油零售價(jià)格能更好的解決我國(guó)目前面臨的能源問(wèn)題。
      說(shuō)說(shuō)汽車(chē)消費(fèi)，有人說(shuō)，降低燃油零售價(jià)格會(huì)讓汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生劇烈波動(dòng)，說(shuō)這是不好的現(xiàn)象。這實(shí)在是無(wú)稽之談！對(duì)于油價(jià)高企和油價(jià)將來(lái)會(huì)繼續(xù)上漲的預(yù)期，已經(jīng)壓抑了部分國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的欲望，和其他一些因素一起，造成了車(chē)市增長(zhǎng)不如既往的現(xiàn)象。盡管筆者對(duì)車(chē)市低迷、車(chē)市出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)這樣的判斷并不認(rèn)同，但筆者相信無(wú)論車(chē)市處在一個(gè)什么狀態(tài)，燃油零售價(jià)格的下跌肯定會(huì)刺激汽車(chē)銷(xiāo)售。這是一個(gè)小孩子都明白的道理。
      降低燃油零售價(jià)格和燃油稅又有什么關(guān)系呢？在油價(jià)高企的時(shí)候?qū)嵭腥加投悾�恐怕是�?duì)本來(lái)就不景氣的國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境火上澆油。只有降低燃油零售價(jià)格，才能降低燃油稅后價(jià)格，使其對(duì)市場(chǎng)的影響變得更小。說(shuō)降低燃油零售價(jià)格對(duì)實(shí)行燃油稅后的汽車(chē)市場(chǎng)不利，除非自己設(shè)定了一個(gè)燃油稅后的高價(jià)格，否則，就是睜著大眼說(shuō)瞎話。
立即降低燃油零售價(jià)格對(duì)節(jié)能沒(méi)什么影響
      至于降低燃油零售價(jià)格會(huì)讓國(guó)家費(fèi)很大力氣形成的小排量汽車(chē)市場(chǎng)回升跡象前功盡棄，對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)十分不利的擔(dān)憂，我認(rèn)為是杞人憂天。從這幾年數(shù)據(jù)來(lái)看，小排量車(chē)的銷(xiāo)售慘淡與否和燃油價(jià)格多少聯(lián)系不大。（筆者多次寫(xiě)文認(rèn)為是小排量車(chē)普遍存在的技術(shù)含量低等現(xiàn)象造成了消費(fèi)需求減少，是企業(yè)的問(wèn)題）。即便有影響，我然為這種影響也是積極的，小排量車(chē)的消費(fèi)群體對(duì)油價(jià)高低更敏感，燃油價(jià)格下調(diào)會(huì)刺激小排量車(chē)的銷(xiāo)售。那種僅僅依靠燃油價(jià)格來(lái)調(diào)控車(chē)市格局的想法是很幼稚的，也是不公平的，憑什么國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就得享受高油價(jià)？？節(jié)能靠素質(zhì)教育，而不是靠油價(jià)高低。
      很明顯，立即降低燃油零售價(jià)格利大于弊，是于國(guó)于民都有利的好事情。盡管石化企業(yè)的代言人還在為自己辯護(hù)，來(lái)自一些部門(mén)的將在近期調(diào)整油電價(jià)格的消息讓我們看到了油價(jià)下調(diào)的希望。筆者預(yù)測(cè)，發(fā)改委在11月份宣布降低燃油零售價(jià)的可能性非常大.