兩條被磨得光滑如鏡的火車軌道靜靜地伸向遠方，在夕陽的余暉下述說著昔日的繁忙；遠處，華燈初上的街道兩旁，各種現(xiàn)代化的家居店、工藝品店、花藝店、二手車市場人聲鼎沸。這里，就是曾有“中國第一倉”美譽的深圳市筍崗－清水河物流園區(qū)。 
記者昨日采訪了解到，歷史悠久的筍崗－清水河物流園區(qū)是深圳六大物流園區(qū)之一，同時也是六大園區(qū)中唯一一個地處深圳市中心區(qū)、唯一一個正在通過升級改造實現(xiàn)“華麗轉身”的物流園。目前，該園區(qū)正在向”建設現(xiàn)代化大宗商品交易市場、國際物流總部基地、現(xiàn)代物流配送基地、現(xiàn)代物流公共信息平臺”四大目標邁進。
80至90年代：
贏得“中國第一倉”盛譽
“當年這里是內地輸往香港的貨運倉儲基地、重要中轉站，每天都有幾趟貨運火車開往香港。高峰期時，倉庫區(qū)一天就有來自湖南、新疆等的５０００頭‘活口’（四條腿的牛羊豬狗等畜類被稱作‘活口’）供港，兩條腿的雞鴨鵝等禽類則達到三四萬只，園區(qū)裝貨卸貨繁忙異常。各種報關、外貿公司更是直接進駐現(xiàn)場辦公。”深圳市羅湖區(qū)筍崗－清水河物流園區(qū)領導小組辦公室常務副主任王華生告訴記者，當年這里的倉庫里經(jīng)常堆滿了貨物，而各種“活口”運到后，經(jīng)過消毒程序一般會于第二天凌晨被火車運送香港。
筍崗－清水河大型倉庫區(qū)，依托廣九鐵路深圳北站，始建于上個世紀８０年代初，是深圳開發(fā)最早、規(guī)模最大的公共倉庫群區(qū)域（共建設１２０多棟標準倉庫）。該園區(qū)曾作為“全國最大的多功能商業(yè)化倉庫區(qū)”和“全國首個出口監(jiān)管倉庫”而聞名海內外，年貨物吞吐量最高時達４００萬～５００萬噸，被譽為“中國第一倉”，為國家外貿進出口和保障香港活鮮產(chǎn)品供應做出過巨大貢獻。
但從上個世紀９０年代后期以來，隨著高速公路、鹽田港，以及深圳皇崗、西部口岸的開通，通過筍崗－清水河鐵路運輸?shù)呢浳镩_始逐年減少。現(xiàn)在，物流園區(qū)的火車運輸已經(jīng)完全退出歷史舞臺，“一列也沒有了”，王華生介紹，園區(qū)的運輸目前以貨車為主。
90年代至2006年：
低谷后重新定位
從很旺到轉淡，筍崗－清水河物流園區(qū)曾經(jīng)歷過一個痛苦的過程。王華生告訴記者，自上個世紀９０年代后期到２０００年，時代的變遷使得深圳的物流業(yè)也發(fā)生了變化，園區(qū)開始由繁盛走向低谷。但事情在２０００年后出現(xiàn)了轉機。
隨著市委、市政府確定物流產(chǎn)業(yè)為深圳市優(yōu)先發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，２０００年９月，《深圳市”十五”及２０１５年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺，正式把筍崗－清水河物流園區(qū)確定為深圳市重點建設的六大物流園區(qū)之一。２００１年，筍崗－清水河物流園區(qū)在市政府的６個億投資下進行市政道路升級改造。改造完成后交通便利，老式倉庫紛紛被升級利用，轉型成為一批大型商場，園區(qū)內出現(xiàn)了好百年、桃源大廈等一批大型商貿企業(yè)的身影。
２００６年初，羅湖區(qū)編委以２００６１號文，決定設立深圳市羅湖區(qū)筍崗－清水河物流園區(qū)管理辦公室。２００６年５月，筍崗－清水河物流園區(qū)新的建設發(fā)展總體目標正式被確定：建設現(xiàn)代化大宗商品交易市場、國際物流總部基地、現(xiàn)代物流配送基地、現(xiàn)代物流公共信息平臺。自此，筍崗－清水河物流園區(qū)掀開嶄新的發(fā)展篇章。
轉型方向：
建設現(xiàn)代物流總部基地
現(xiàn)在，深圳市民如果到位于物流園區(qū)的好百年，可以享受到這樣的服務：買單后輕松回家，好百年將通過配送后直接將商品運到顧客家中；而不遠處由一個舊式倉庫改造成的百安居，由于空間充足被設定為材料齊全、可全面展示建材的地方，更是吸引了不少設計、裝修公司進行集中采購、集中配送。這其實就是筍崗－清水河物流園區(qū)建立“現(xiàn)代化大宗商品交易市場”的一種轉型方向。
事實上，居于深圳市中心城區(qū)這個“黃金地段”的筍崗－清水河物流園區(qū)，服務功能正在發(fā)生變化：受市中心區(qū)的影響和帶動，片區(qū)內的傳統(tǒng)物流功能正逐漸被弱化，而商貿物流功能日漸突出，并逐步形成了集批發(fā)零售、商品展示、專業(yè)商品交易、金融、商務、娛樂于一體，具有較強輻射能力的多功能、現(xiàn)代化、區(qū)域性的商貿物流園區(qū)。
“深圳市中心城區(qū)還有這么一塊寶地，要寶地寶用，倍加珍惜，搞好規(guī)劃，集中用來建設物流總部經(jīng)濟，朝著我們確定的目標奮力推進。”這是２００７年７月深圳市市長許宗衡、副市長張思平在首屆“中國國際（深圳）物流博覽會”筍崗－清水河物流園區(qū)展廳巡展時的表態(tài)。
２００８年９月１７日，深圳市市長許宗衡、副市長閆小培率領市政府有關部門負責人到物流園區(qū)現(xiàn)場調研考察時再次指出：筍崗－清水河物流園區(qū)作為我市重點建設的六大物流園區(qū)之一，且位于城市中心區(qū)，無論對完善城市功能，提升城市品牌，還是打造新的城區(qū)亮點，形成新的經(jīng)濟增長點，都有著非常重要的意義。要求“大手筆高起點規(guī)劃”、“科學布局”加快推進園區(qū)各項改造建設。
目前，筍崗－清水河物流園區(qū)的總體產(chǎn)業(yè)思路被細化為：“一個中心，兩個片區(qū)，三大產(chǎn)業(yè)”：園區(qū)的一個中心是總部基地廣場；泥崗路把園區(qū)一分為二，形成筍崗和清水河兩個片區(qū)；園區(qū)由物流總部基地廣場、現(xiàn)代大宗商品交易中心和現(xiàn)代物流配送中心三大產(chǎn)業(yè)功能組成。據(jù)介紹，園區(qū)的初步規(guī)劃工程已于今年啟動，“未來３至５年將會發(fā)生很大的變化，”王華生表示，此外，由于園區(qū)內土地均為企業(yè)所有，目前正在進行部分土地回購工作。

由散亂走向整合：
物博會展位增加10倍
今年物博會期間，筍崗－清水河物流園區(qū)的展位達到了第一屆參展時的１０倍、第二屆參展時的５倍：由最初的４個展位、８個展位，發(fā)展到今年的４０個。這４０個展位全部貫徹“政府牽頭設展、企業(yè)自發(fā)參與”的方針，不僅擴大了規(guī)模和聲勢，更改變了第一、二屆企業(yè)展位散亂的情況，統(tǒng)一展示了物流園區(qū)的形象。而“盛裝”參展的原因，用物流園區(qū)相關負責人的話說，除了“提高了對物博會的重視程度”外，還包括園區(qū)發(fā)展模式和方向的確定、發(fā)展規(guī)模的提升。
記者在采訪中了解到，雖然席卷全球的金融海嘯對筍崗－清水河物流園區(qū)也產(chǎn)生了一定影響，如部分二手車市場、外貿企業(yè)等的效益出現(xiàn)下滑趨勢，但部分進口企業(yè)卻由于擴大了商品進口量而出現(xiàn)上升趨勢。此外，物流園區(qū)還通過加強園區(qū)服務、加強與海關的進一步溝通等系列手段減少了金融海嘯對園區(qū)企業(yè)的沖擊力度。
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筍崗－清水河物流園區(qū)臨近深圳華強北和羅湖兩大商業(yè)中心：西起八卦嶺工業(yè)區(qū)和園嶺居住區(qū)，南接蔡屋圍金融中心區(qū)和東門商業(yè)區(qū)，北至布吉關口，廣（九）深鐵路則從北向南貫穿整個園區(qū)東部。園區(qū)現(xiàn)在管理范圍為４．７３８平方公里（其中包括現(xiàn)有空置土地（臨時建筑用地）８７．４０萬平方米、產(chǎn)業(yè)改造升級用地６７．５４萬平方米）。
截至２００７年年底，物流園區(qū)內共有工商企業(yè)（法人）１２５２家，比２００６年新增２７６家；經(jīng)營性單位２２００多家，２００７年營業(yè)收入達１８０億元以上。其中，營業(yè)收入１０００萬元以上的企業(yè)有１３８家。(記者 馬劍芳 文／圖)