記者從全國鐵路工作會議上了解到，我國鐵路時速200公里及以上線路延展里程達到6227公里。根據(jù)UIC(國際鐵道聯(lián)盟)的定義，高速鐵路是指運營時速達到200公里的鐵路系統(tǒng)。這說明中國鐵路正在步入高速時代。  　　目前，京津、武廣、鄭西、石太、合武、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟、哈大等16條時速200公里及以上的客運專線和城際鐵路相繼開工建設(shè)，建設(shè)規(guī)模達到5600公里。京滬、京石、石武、津秦等10條客運專線也將陸續(xù)開工，建設(shè)規(guī)模為4100公里。已經(jīng)開工和即將開工的客運專線總里程達到9700公里。再經(jīng)過3～5年，京哈、京廣、京滬、隴海(東段)、哈大、東南沿海等客運專線將全線貫通，加上既有線提速線路，我國鐵路快速客運網(wǎng)將初步形成。 
　　在高速鐵路的技術(shù)裝備方面，我國鐵路以鐵道部為主導(dǎo)、機車車輛制造企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，成功引進了世界上最先進的時速200公里及以上動車組技術(shù)，實現(xiàn)了“引進先進技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體要求，全部拿到核心技術(shù)，實現(xiàn)了最低價格引進，達到了國產(chǎn)化目標(biāo)。截至去年底，已有105組時速200公里及以上的動車組，充分展現(xiàn)出技術(shù)先進、性能優(yōu)良、安全可靠、性價比高的優(yōu)勢。去年12月22日，我國首列時速300公里動車組(CRH2-300)成功下線，標(biāo)志著我國鐵路客運裝備的技術(shù)水平達到了世界先進水平，中國也由此成為世界上少數(shù)幾個能夠自主研制時速300公里動車組的國家。 
　　我國鐵路在客運專線建設(shè)技術(shù)方面也取得了重大突破。軌下基礎(chǔ)工程工后沉降控制、大斷面橋梁隧道設(shè)計施工、大噸位橋梁研制應(yīng)用、軌道系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化等方面成果顯著，系統(tǒng)掌握了無砟軌道設(shè)計與施工的關(guān)鍵技術(shù)，在工務(wù)工程、電務(wù)工程、牽引供電、調(diào)度指揮、旅客服務(wù)等系統(tǒng)集成方面取得重要成果，形成了具有我國特色的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。