記者從全國鐵路工作會(huì)議上了解到，今年鐵路系統(tǒng)將從我國國情和路情出發(fā)，推出三項(xiàng)措施，加快鐵路改革開放步伐。 
        一是深化鐵路投融資體制改革。廣泛吸引社會(huì)資金參與鐵路建設(shè)，擴(kuò)大合資建路規(guī)模，完善合資鐵路政策法規(guī)，探索符合我國鐵路實(shí)際的合資鐵路管理模式。擴(kuò)大股改試點(diǎn)，積極探索運(yùn)用鐵路優(yōu)質(zhì)存量資產(chǎn)改制上市，以存量換增量，實(shí)現(xiàn)資本市場(chǎng)融資的新突破。依法規(guī)范鐵路上市公司運(yùn)作，完善法人治理結(jié)構(gòu)，推動(dòng)鐵路上市公司健康發(fā)展。堅(jiān)持多元化、多渠道融資，擴(kuò)大鐵路債券發(fā)行規(guī)模，拓寬融資渠道，降低融資成本。
        二是繼續(xù)完善新體制新布局。全面梳理機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、調(diào)度等運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整和資源整合情況，以確保安全和提高效率為目標(biāo)、以車間整合為重點(diǎn)，按系統(tǒng)、逐個(gè)站段推進(jìn)資源的進(jìn)一步整合。以乘務(wù)勞動(dòng)組織改革為重點(diǎn)，分部門、分系統(tǒng)推動(dòng)運(yùn)輸勞動(dòng)組織改革。建立適應(yīng)客運(yùn)專線運(yùn)營要求的新型勞動(dòng)組織模式。按照發(fā)揮主要編組站輻射作用、弱化傳統(tǒng)輔助編組站作用的原則，調(diào)整優(yōu)化編組站布局。
        三是擴(kuò)大鐵路對(duì)外開放。加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國家的技術(shù)交流與合作，為提高我國鐵路自主創(chuàng)新能力創(chuàng)造條件。加強(qiáng)與周邊國家的交流合作，積極推進(jìn)泛亞鐵路建設(shè)以及與周邊國家鐵路口岸建設(shè)。擴(kuò)大與發(fā)展中國家的交流合作，開拓境外鐵路工程承包和產(chǎn)品出口市場(chǎng)。廣泛參與鐵路多邊合作，拓寬國際鐵路聯(lián)運(yùn)合作領(lǐng)域，提高口岸運(yùn)輸水平，大力發(fā)展國際集裝箱貨物運(yùn)輸。充分利用國際國內(nèi)兩種資源，繼續(xù)做好人員出國培訓(xùn)和對(duì)外援助培訓(xùn)。做好引進(jìn)外資工作，提高利用外資質(zhì)量和效益。