目前我國(guó)物流和整個(gè)物流市場(chǎng)都在進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展階段,中國(guó)自加入WTO的步子加快,我記得在上海物流報(bào)紙上看到在一篇目前物流市場(chǎng)呈現(xiàn)一個(gè)二元結(jié)構(gòu),所謂的二元市場(chǎng)就是,一是以跨國(guó)公司和少數(shù)國(guó)內(nèi)關(guān)于上海物流先進(jìn)企業(yè)為主要客戶(hù)群的高端市場(chǎng),二是以國(guó)內(nèi)中小企業(yè)客戶(hù)為主通過(guò)逐步信息化來(lái)完善自身物流的低端市場(chǎng)。前者為國(guó)外物流商、IT商所關(guān)注，目前還沒(méi)有全面進(jìn)入中國(guó)，后者是國(guó)內(nèi)物流商、IT商施展的舞臺(tái)。市場(chǎng)的二元結(jié)構(gòu)還會(huì)持續(xù)一段時(shí)期。 像國(guó)外呀,例如美國(guó)和一些西歐國(guó)家現(xiàn)在也在進(jìn)行“現(xiàn)代物流”和“社會(huì)化物流”為變革目標(biāo)的大發(fā)展呀,包括相關(guān)物流軟件市場(chǎng)也可以說(shuō)是“百家爭(zhēng)鳴”、“市場(chǎng)興旺”。
關(guān)于對(duì)國(guó)際物流我們今天暫且不談,主要講這些是我們先來(lái)宏觀的看下這個(gè)物流市場(chǎng),現(xiàn)在說(shuō)下國(guó)內(nèi)物流,說(shuō)到國(guó)內(nèi)物流先談一下上海這個(gè)繁華大都市的物流市場(chǎng)----上海物流
上海物流上海作為中國(guó)大陸的第一大通商口岸，上海港的總吞吐量已位居世界第三。上海物流要想加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心的步伐，就必須盡快實(shí)現(xiàn)物流信息的電子化，進(jìn)一步提高信息交互效率，完善貿(mào)易投資環(huán)境.上海市上海物流目前正處于信息化平臺(tái)建設(shè)初級(jí)階段,各類(lèi)物流平臺(tái)正在快速建設(shè)中,為上海市規(guī)劃和建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng)，創(chuàng)建了一個(gè)良好的社會(huì)環(huán)境。整體看上海物流它并不僅僅表現(xiàn)的是高度社會(huì)化和現(xiàn)代化的特征,它具有高度的計(jì)劃性和時(shí)效性,因此必須加強(qiáng)政府對(duì)整個(gè)物流平臺(tái)框架的規(guī)劃和引導(dǎo)，統(tǒng)一物流信息標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)各個(gè)物流信息平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，建設(shè)一個(gè)公共的物流信息平臺(tái)，即現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng)，真正將物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)化. 以下現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng)的各個(gè)區(qū)域、加工區(qū)和企業(yè)集團(tuán)物流平臺(tái)，為第五層即最終客戶(hù)貨主、代理、分撥和倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)提供服務(wù)，和該類(lèi)企業(yè)的內(nèi)部信息系統(tǒng)連接，交換數(shù)據(jù)，從而形成一個(gè)從上到下的完整信息系統(tǒng)，為上海物流及上海市及相關(guān)貿(mào)易做出貢獻(xiàn)。
上海物流借鑒實(shí)施: 現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng).第一層為中央級(jí)的信息平臺(tái)，集中全國(guó)各類(lèi)政府監(jiān)管的信息。在十二個(gè)國(guó)家級(jí)信息平臺(tái)建成后，將成為其他連接政府和社會(huì)的政府指定平臺(tái)的一個(gè)重要信息源。第二層現(xiàn)代物流主要是國(guó)家對(duì)地方平臺(tái)的協(xié)調(diào)和地方性信息的處理平臺(tái)，基本上以政府監(jiān)管的信息為基礎(chǔ)，進(jìn)行一定程度的商業(yè)化開(kāi)發(fā)和增值服務(wù)。第三層為現(xiàn)代物流信息公共平臺(tái)，依托于第二層的信息平臺(tái)，如地方政府的通關(guān)信息、口岸信息、企業(yè)誠(chéng)信信息等及跨省市的長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)信息作為基礎(chǔ)，真正能為社會(huì)提供一個(gè)權(quán)威的物流信息基本平臺(tái)。更由于長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)信息的集成，使上海區(qū)域內(nèi)的物流信息，可以和長(zhǎng)江流域六省二市交換物流信息，為物流業(yè)的客戶(hù)，提供更廣泛、更全面的服務(wù)。第四層為各個(gè)物流園區(qū)信息平臺(tái)、加工區(qū)物流平臺(tái)及企業(yè)集團(tuán)的物流平臺(tái)，和第三層現(xiàn)代物流信息公共平臺(tái)相連，交換信息，統(tǒng)一各個(gè)物流平臺(tái)的信息標(biāo)準(zhǔn)，為上海物流信息的一體化鋪墊。第五層為貨主主體，即最終客戶(hù)貨主、代理、分撥和倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，是現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng)的終端.